为电动汽车装上太阳能电池板，从而不需要再用线来充电，听起来是个很美妙的想法。但是，照在汽车上的阳光并不足以在一天内为电动汽车充满电，即使汽车一整天都待在太阳底下，同时太阳能电池板十分高效也无法实现。丰田在普锐斯上使用了太阳能电池板，但它们产生的电能只够驱动通风设备。

在拉斯维加斯的CES（消费电子展）上，福特打算展示一个如何从太阳能电池板得到更多电能的概念，通过这一想法可以为福特的C-Max插电式混合动力车在6小时内充满电，提供21英里的行驶里程。这对半数美国人的通勤里程来说足够了。福特的这个想法中使用了自动泊车的技术。

除了使用照在汽车上的太阳光，福特希望建很高的车库，车库的屋顶使用一种叫菲涅耳透镜的平面镜片。这些镜片会收集面积比汽车表面大10倍的太阳光，聚焦到车顶的太阳能电池板上，从而大幅提高这些电池板产生的电能。

聚焦太阳光的方法并不新鲜，福特想法的新颖之处在于降低整个系统的成本。当太阳在天空中移动时，反光镜反射的焦点就会移动，在传统的聚焦系统中，反光镜安装在昂贵的追踪系统上，这样它们就能一整天跟踪太阳的移动，始终把阳光聚焦在太阳能电池板上。而福特的装置不移动反光镜，它移动的是汽车。

福特汽车的软件会持续追踪一年中任何一天的太阳轨迹，用于决定汽车该如何移动。它还能监控太阳能电池板接收到的太阳光，用于确定汽车移到了正确的位置。

为什么不直接把太阳能电池板安装到车库上，然后用它们来为汽车充电呢？至少从理论上来讲，福特提出的想法更廉价。那些镜片可以用塑料来做，同样的电量使用太阳能电池板则要贵很多。

目前这一系统还是个概念，福特并没有在近期内把它商业化的计划。不过它必须要解决的一个问题是，当汽车开走了时聚焦的光线怎么办？如果不采取措施，可能会烧伤人类甚至酿成火灾。

这个系统对太阳能汽车来说并不理想，它没法让你开着车到处走而不用担心电量问题，传统的汽车在任何加油站都能加满油然后继续上路。福特的车库也没法到处建（它们高达5米，并且比一般的车库要大），而且对公路旅行来说充电速度太慢了。它们在工作场所或许会有用，但实际上线充的充电站会便宜许多，而且对没有太阳能电池板的电动汽车也适用。

特斯拉对用太阳能来为汽车供电有更好的方法。它计划用太阳能来为它的超级充电站中的电池充电。这些电池可以迅速给电动汽车充电。这样的系统很昂贵，但仍能廉价到与传统燃油车相竞争，特别是太阳能电池板和电池的价格持续下跌。