【EV视界报道】3月18日，蔚来汽车发布2019年第四季度（Q4）财报显示，按照美国通用会计准则（GAAP）计算，当季总营收28.483亿元，低于市场预期的28.38亿元，同比减少17.1%；净亏损28.938亿元，高于市场的预期22.6亿元，同比减少17.1%。2019年全年营收78.25亿元，净亏损114.13亿元，比上年减半。
财报公布后，蔚来盘前一度跌超20%。截至发稿时，蔚来股价下跌19.14%，报2.35美元
销量方面，蔚来Q4共交付8224辆ES8和ES6，环比增长71.4%；2019全年交付20565辆，同比增长81.2%。
汽车销售收入为26.839亿元，环比增长54.8%，同比收窄20.6%；汽车业务利润率为-6%，第三季度为-6.8%，上年同期为3.7%；毛利率为-8.9%，第三季度为-12.1%，上年同期为0.4%。
Q4营业亏损28.262亿元，环比增加17.3%，同比收窄18%；不按美国通用会计准则计算，不计股权激励支出，调整后的营业亏损为27.749亿元(约合3.986亿美元)，环比增加18.6%，同比收窄16%。
Q4净亏损为28.646亿元，环比增加13.6%，同比收窄18.2%；不按美国通用会计准则计算，剔除股权激励支出，调整后的净亏损为28.134亿元(约合4.041亿美元)，环比增加14.8%，同比收窄16.3%。
截至2019年12月31日，蔚来的现金和现金等价物、受限制现金以及短期投资余额为10.563亿元。不足以支持其未来12个月持续经营所需的营运资本及流动性。
从2019全年的财务业绩来看，蔚来的汽车销售收入为73.671亿元，比2018年增长51.8%；汽车业务利润率为-9.9%，2018年为-1.6%。不计电池召回成本，2019年汽车业务利润率为-6%；总营收为78.249亿元，比2018年增长58%；毛利率为-15.3%，2018年为-5.2%。不计电池召回成本，毛利率为-10.9%。
2019年的营业亏损110.792亿元，比2018年增加15.5%；不按美国通用会计准则计算，不计股权激励支出，调整后的营业亏损为107.457亿元(约合15.435亿美元)，比2018年增加20.5%；净亏损为112.957亿元，比2018年增加17.2%；不按美国通用会计准则计算，剔除股权激励支出，调整后的净亏损为109.622亿元，比2018年增加22.4%。
受疫情影响，蔚来预计2020年一季度交付量为3400-3600辆，环比下降约56.2%-58.7%，同比下降约9.8%-14.8%；总收入为12.09亿-12.732亿元，环比减少约55.3%-57.6%，同比减少约21.9%-25.9%。
受新冠肺炎疫情影响，蔚来预计今年第一季度交付量在3400-3600辆之间，环比下降56.2%-58.7%，同比下降9.8%-14.8%。总营收预计在12.09亿元-12.732亿元，环比减少约55.3%至57.6%，同比减少约21.9%至25.9%。
2020年以来，蔚来公开宣布的融资金额超过175亿元。截至目前，蔚来历史累计融资总额超443亿元。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，由于新型肺炎疫情的爆发，蔚来面临非常具有挑战的市场环境，提高毛利率是今年的核心目标之一。基于供应链优化，电池包成本持续降低，生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降，有信心在今年第二季度实现毛利率转正，到年底毛利率预期达到二位数的目标。但是，基于第一季度的表现，即使面临疫情带来的压力，蔚来认为今年第一季度的亏损有望比2019年第四季度下降35%。
