【EV视界综合报道】近期汽油价格起起伏伏，直接影响了大家的钱包，相比较而言，还是电价稳定。随着电动车续航里程的增加，开电动车的人越来越多，而我就是其中一员，今天就来给大家算一下我驾驶BEIJING-EX3的用车经济账。

续航实在、成本经济，日常通勤全靠它

我是北京的普通上班族，家里有台油车，还有一台工况续航501km的电车，是我日常上下班开的，也就是本文的主角——BEIJING-EX3。

我日常通勤往返大概30km，一周通勤150km左右，所以更看重电车续航水平。所以在“遇见”EX3之前，我就在各类汽车网站反复对比，尽管元EV销量不错，但最大续航也只有420km，还是工况续航超500km的EX3让我更踏实，而且它有智能仿生温控系统，能应对北京冬季的低温，所以让我觉得更有保障。

近期冷热天气交替，有时上班需要开启热风，下班需要选择冷风，即便这样，EX3的平均电耗也仅在13kW·h/100km左右，综合续航大概470km，所以一次充满电跑2-3周都没问题，不过我都是随用随充。

因为家里安了充电桩，所以基本上我都是在家充电，不仅方便而且便宜，充满一次电仅需30元出头，换算下来，每周费用只需10块钱左右，比上下班坐公交、地铁还便宜。即便用在外面的快充桩，包含服务费在内，整体费用也就120多元/月。而同价位、同级别的油车，百公里油耗即使按8L算，跑500km得加40L的95号汽油，油费得230多元，是使用电车费用的两倍。

功能实用、动力好，油车基本被替代

BEIJING-EX3的驾驶体验也是“真香”。就拿北京来说，通勤就一个字——堵，即使再熟悉的路线，也需要开启导航指引路况。现在我已经习惯了直接说：“你好,小E！去佳程大厦”就直接搞定了导航，双指一划，通过智能飞屏功能将导航投到仪表盘上，不用摆弄手机导航也不用路况、导航来回看。

在日常驾驶中，BEIJING-EX3的驾驶体验也明显好于家里那台油车。拥堵路段，频繁的起停不仅让油耗长期居高不下，而且有噪音、震动。相比之下，EX3无论冬、夏，不用管发动机温度，启动就走，空调一开就热。BEIJING-EX3可以说是一台“小钢炮”了，电机最大功率160kW（218Ps）、最大扭矩300N·m，起步快且平稳。

近期有优惠，下手要趁早

作为BEIJING-EX3的车主，我也经常跑到车友群里去看看其他人的用车体验和心得，这几天有个消息一定要分享：BEIJING汽车推出了“国III换新3分钟”置换，在北京政府补贴之外，提供至高47000元的换新补贴，并推出一站式换新服务，只需3分钟即可完成国III换新。如果不是国三车主也不用遗憾，近期购买续航501km的EX3也能获得2.4万的“10亿复工红包”补贴，相当于裸车最低10.99万就能开走。

这个优惠确实很给力，毕竟EX3在配置、动力，及空间方面的表现很不错，并且工况续航已超500km，这不仅能满足大部分人的日常通勤需求，更能帮我们实现周末带着全家去郊区踏青赏花、去周边城市自驾游玩的愿望，好车有了好价格，看来又会有不少志同道合的朋友，加入我们EX3车友的大家族了！