【EV视界报道】本田汽车（Honda）从去年开始在电动汽车领域大展拳脚，首先在欧洲市场推出首款电动车Honda E，并宣布将从2021年起停止在欧洲出售柴油车，近日，本田与法国电池回收公司SNAM达成合作，回收赋予电池二次生命，用于储能系统。
欧盟从今年1月1日起开始执行更加严格的碳排放标准，95%的新车二氧化碳排放量不可超过每公里95克，远低于先前的120.5克，到2021年，欧盟所有新车都要达到这个标准，如若超过，每克会被罚95欧元。因此，各大车企纷纷推出环保的电动车型。
根据本田汽车的规划，未来将全力发展混合动力车及纯电动汽车，2021年起停止出售柴油车，2025年启动电动车模块化平台，在欧洲销售的车型都会加入电动元素，到2030年，实现电动化系列产品占全球本田汽车销量的三分之二，今后将重点研发搭载高效插电式混合动力系统的新车型，并将加强研发燃料电池车和电动车。
为此，本田扩大了与电池回收公司SNAM的合作。双方早在2013年就开始合作，当时主要确保电池回收符合欧盟标准，未来SNAM将从本田经销商网络和遍布22个国家的授权废弃处理厂（ATF）收集锂离子和镍氢（NiMH）电池，再加以分析这些废弃电池的去留，若电池没有损坏，就可在储能系统、充电站及住宅智慧能源延续第二次生命，寿命可达7-10年。
那些无法二次利用的电池，拆解整理一番也可获得第二次生命。本田表示，用湿法冶金技术提取钴和锂材料，再生产新电池、颜料或用在砂浆添加剂。本田欧洲区资深副总裁Tom Gardner表示，随着混合动力与纯电动车的需求愈来愈高，电池回收需求也会水涨船高。
本田不是第一家与SNAM合作的车企，丰田汽车（Toyota）、宝马、福特也都与SNAM有所合作，丰田2011年7月就与SNAM 合作回收丰田与雷克萨斯（Lexus）的所有混合动力车镍氢电池，2012年8月，丰田又与比利时Umicore集团合作，回收锂离子电池，现在丰田在欧洲的废电池回收率达到91%。
