【EV视界报道】大众品牌电动汽车今年前3个月在德国市场接到20000张订单，与传统燃油车型齐鼓相当，销量最高是纯电动小车e-Up！及帕萨特GTE插电混动车。

在帕萨特GTE的整体销量中，每卖出7台中就有一台是GTE车型，而e-Up!的人气更高，今年以来，Up全系车型的接单量竟然被e-Up!电动版占了一半。2020款e-Up!去年11月发表了小改款，最大功率61kW，最大马力约83PS。按WLTP测试标准，最大续航里程升级到260公里，和前一代车型相比，续航力显著提升。

大众汽车将德国市场对电动车需求激增的部分原因归于政府的补贴奖励措施，这使得电动车购买成本大幅降低。在德国，e-Up!的售价为21975欧元，可获得环保奖金减免6570欧元， 另外还享受保险费的优惠，同时免征道路税。

大众汽车明年将推出全新的ID.1电动小车，将取代现役的e-Up!。      

欧盟从今年1月1日起开始实施更严格的二氧化碳排放目标新规，电动车的热销对大众汽车来说是个好消息，这代表大众对电动化的大力投入正在奏效。

不过本周稍早，大众汽车表示，实现欧盟碳排放目标的现实条件正因新冠疫情变得越来越糟糕。因为欧洲病毒的大流行，以及随之而来的工厂停产，呼吁欧盟应推迟实施这项酝酿多年的排放新规。 

按照新规定，自2020年1月1日，欧盟所有上市新车的95%需要达到每公里95克碳排放的控制目标，自2021年起，所有新车的碳平均排放量须低于每公里95克。下萨克森州经济部长、同时也是大众汽车监事Bernd Althusmann表示，大众因疫情在3月停产，预估将很难达成欧盟减排目标，大众e-Golf也可能无法如期量产上市，”如果不考虑疫情影响，强行执行减排目标，无疑会给德国汽车产业和供应链体系雪上加霜。“

根据市场研究机构PA Consulting对疫情的预测，欧盟13家主要汽车公司都因为碳排放超标，而将承受大约145亿欧元的罚款。