【EV视界报道】5月15日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心对外宣布，经过内部讨论及与专家的广泛交流，形成了《C-NCAP管理规则(2021年版)》征求意见稿，现面向公众广泛征求意见（2020年5月15日至2020年6月15日）。

《C-NCAP管理规则（2021年版）》与《C-NCAP管理规则（2018年版）》相比，主要变化如下：

乘员保护部分增加了正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验及评价方法，替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验及评价方法；

针对新能源汽车，增加了侧面柱碰撞试验及评价方法，替代了可变形移动壁障侧面碰撞 试验及评价；增加了可变形移动壁障侧面碰撞试验中搭载假人的数量；增加了第二排外侧座椅鞭打试验及评价方法；增加了第二排儿童乘员保护评价方法和儿童乘员保护静态评价方法；修改了对于侧气帘加分的技术要求； 增加了关于事故紧急呼叫系统加分的技术要求；安全带提醒装置由加分项修改为罚分项；修改了乘员保护试验中的电安全评价方法。

行人保护部分

修改了行人保护试验及评价方法，采用先进行人腿型（Advanced Pedestrian Legform Impactor, aPLI）替代传统FLEX-PLI和TRL上腿型进行行人腿部碰撞保护试验评价；扩大了行人保护头型试验区域。 

主动安全部分

增加了车辆自动紧急制动系统（AEB）试验项目； 增加了车道保持辅助系统（LKA）试验及评价方法；增加了对于车道偏离报警系统（LDW）、盲区监测系统（BSD）、速度辅助系统（SAS） 审核项目及技术要求； 增加了整车灯光性能试验及评价方法。 

其它

修改了评分体系，主动安全权重由15%增加到25%。 

《C-NCAP管理规则（2021年版）》于 2022年1月1日起正式实施。

中汽测评表示，新规程将引入更加符合交通特征的被动安全测试场景，并进一步突出主动安全的分值权重，实现持续引领中国汽车安全技术进步，持续引领汽车文明社会的和谐安全观的目标定位。