【EV视界报道】如何跑得更远，更久，更经济，是电动汽车突围的关键。许多车企与电池制造商现阶段都在积极研发能让电池提升效率，同时又能降低重量与成本的技术。
特斯拉申请了百万英里寿命的电池技术专利，通用汽车执行副总裁Doug Parks则透露，通用也正在开发一种使用寿命达100万英里（约161万公里）的电池，已接近成功。
就在今年3月，通用汽车在沃伦技术中心发布了第三代电动车平台及Ultium电池。Ultium电池的容量从50千瓦时至200千瓦时不等，可支持高达640公里的续航里程，百公里加速仅3秒，同时成本相对更低。
Ultium电池也是锂离子电池，将内部化学成分镍、锰、钴和铝等元素结合到负极，即NMCA材料。由于钴、镍等价格昂贵且难以获得，通用汽车与LG化学（LG Chem）合作，减少对昂贵材料的需求，将电池的钴含量降低约70%，用更便宜且更容易获得的铝代替。与一般电池最大不同就是该电池为软性电池，安装配置将不再受限于底盘，另外还可进一步降低重量。
通用汽车一直致力于将电池成本降低到100美元／kWh以下。由于大幅降低了钴的使用， Ultium电池的最大优势就是兼顾体积重量与成本，200kWh的容量能带来高达640公里的续航表现，并且具备快速充电能力，其中带有400V电池组的最大输出为200kW，而货车平台将采用更大的800V电池组，具备最大输出为350kW的快速充电功能。
通用汽车表示，在全新第三代电动汽车平台BEV3上，Ultium电池未来将会使用在凯迪拉克Lyriq纯电 SUV、Celestiq纯电豪华旗舰及Escalade纯电动版等车型，另外雪佛兰Bolt EV与悍马EV也会使用。
这套革命性的第三代全球电动汽车平台，配备了模块化驱动系统和专有锂电池组“ Ultium”，可以涵盖各种车型，包括皮卡、SUV、跨界车、轿车和商用车等，Ultium电池组可以将大容量电池芯竖直方向和水平方向排布，可以根据车型的不同设计来优化电池的存储容量和布局。
通用汽车计划将Ultium电池技术授权给其它汽车制造商。如果拥有品牌知名度、财力实力雄厚、销售渠道丰富的传统汽车制造商能使用到更新更好的电池技术，将给特斯拉带来一定威胁。
本田是第一个与通用汽车达成合作的车企，借助BEV3平台与Ultium电池来加快本田的电动汽车研发速度，并计划于2024年推出两款搭载该系统电动汽车。
