【EV视界报道】乘联会9日发布5月新能源汽车市场销量数据显示，特斯拉国产Model 3当月销量预估达11095辆，环比增长205%，市占率约为13%。

特斯拉从不公布月度交付数据，因此乘联会提供的是预估数据。6月8日，特斯拉股价攀升至949.92美元，创历史新高，总市值高达1760亿美元。

单月销量大幅反弹，与特斯拉官降有一定关系。5月1日，特斯拉中国宣布将Model 3标准续航升级版补贴前售价从32.38万元降至29.18万元，补贴后降至27.155万元。4月份，国产Model 3产量超过1万辆，当月销量仅为3635辆，据了解，特斯拉当时暂停了Model 3标准续航升级版的交付，将4月的新车交付计划推迟至5月，另有部分意向订单转向Model 3后驱长续航版，这款车型在5月下旬开始交付，推动特斯拉5月交付量大涨。

国产Model 3今年1月开始交付，特斯拉连续3个月排名销量第一，5月的市场份额继续扩大。乘联会秘书长崔东树认为，特斯拉4月销量过低属于异常情况，5月份则恢复到相对平稳的状态。 

安信证券预计，预计随着国产Model3的进一步降价，会加速对BBA等豪华中型车的替代。同时，如果国产Model3的价格进一步下探至20-25万元的价格区间，则国产Model3面对的市场空间将再增加70-90万辆（参考20-25万元价格区间对应的中型车销量），叠加之前的市场空间后，国产Model3市场空间有望达到150万辆。

投行Wedbush分析师Dan Ives认为，特斯拉正与许多国内外竞争对手争夺电动车市占率，这是一个非常有力的指标，表明关键的中国市场的需求开始增加。在全球黯淡的宏观环境中，中国对Model 3的强劲需求给特斯拉留下一道曙光。

兴业证券预计，短期来看，特斯拉5-6月在华交付量将达到3万辆，其中5月预计交付10000辆左右，6月交付量为20000辆左右，超市场预期，特斯拉Q2全球交付量将达到8.1万辆。从中长期来看，预计2020全年国产特斯拉交付量将达到15万辆，市占率为12.5%。到2025年，有望实现87万辆。2020年在全球市场预计交付55万辆，市占率20%-25%。2025年，随着电动皮卡、半挂式卡车的推出，产品线不断丰富，特斯拉销量有望突破300万辆，市占率达到20%。  

乘联会秘书长崔东树指出，由于5月属于新能源补贴退坡后的第一个月，市场处于补贴透支后修整阶段。目前需求相对疲软，前期库存消化相对较慢，分时租赁替换车型受疫情冲击很大，各品牌走势分化加大。

比亚迪始终是一枝独秀，今年保持领军地位。北汽新能源的波动性增长较强，广汽新能源走强趋势明显，市场认可度较高。纯电动车型表现突出的是广汽新能源Aion S、比亚迪秦EV和北汽EU系列。 

造车新势力逐步成为市场的重要参与力量，5月已逐步达到15%的纯电动市场份额。蔚来、威马、小鹏、合众等逐步进入新品量产周期。蔚来ES6和理想ONE的销量增长突出。

A0级市场相对低迷，但奇瑞小蚂蚁、欧拉R1和宝骏E100仍保持了较高的销量水平。

插电混动市场自主品牌面临合资插混车型的正面竞争，5月份主流合资品牌插电混动车型市场占比达到33%，宝马5系PHEV和理想ONE的表现较强，说明消费者对高端电动车还是有很好的接受度。

从整体来看，5月份新能源乘用车批发销量达到7万台，同比下降26%，相对4月的同比降幅收窄。5月份的零售销量为6.57万台，走势稍弱。随着传统燃油车在疫情之后的反转走势，新能源汽车也呈现出环比走强的特征。目前看，特斯拉和合资品牌增长势头较强，未来自主品牌仍有一定压力。