【EV视界报道】因为环保省钱，买电动汽车的人越来越多，但是仍然有一个问题困扰着大家：车辆开多久电池会开始衰减，什么时候需要更换电池？如果超出质保期，这毕竟要花费一大笔支出。 

带着这些疑问，英国汽车租赁网站Select Car Leasing使用Geotab的数据分析方法，对2012年至2019年之间发布的64款知名品牌电动汽车进行对比。去年，Geotab收集了6000辆纯电动车的使用数据，得出纯电动车平均每年会衰减2.3%电量的结论，并称以这种衰减速度来看，纯电动汽车电池寿命将会大于车辆本身的使用寿命。

在电池衰减程度的改进方面，究竟哪些品牌做的更好呢？

先来看看全球最畅销纯电动车型之一日产聆风，这款车最早是在2011年于英国上市，受到很多家庭的喜爱。

作为电动汽车标杆，聆风产品力的提升，反映了技术进步的速度。最早期的2013–2015款车型的电池容量目前已衰减到80%左右，其中2015款聆风仅在第一年就损失了6%的电池容量，而2014款车型在第5年下降了23%。聆风的质保是8年或10万公里，一旦超过质保期限，恐怕要自掏腰包更换电池。随着技术的进步，2017款聆风的电池在第三年才下降了5%，而2019款车型使用第一年后只下降了1%。

随后，再看看续航里程在前十名中尤为突出的特斯拉，Model 3/X/S三款车型在第一年电池衰减率只有1%。而在英国同样热销的大众汽车e-Golf和Golf GTE的电池衰减率则进入了倒数10名之中，这不禁令人有点惊讶，但是从今年开始，大众汽车已经准备在全球力推全新的ID.系列车型，产品力预计也会随之改观。

那么，2020年在售的新车情况又如何，Select Car Leasing选择了13款不同品牌的电动车型。令人惊讶的是，2019款雪佛兰Bolt使用第一年之后仍然保持着完整的电池容量，日产聆风和宝马i3的衰减率略高。

在插电式混合动力车型中，三菱欧蓝德PHEV的电池容量在上路第一年内下降了4.1%，未来几年内很可能会衰减更多。意外的是，在混合动力技术领域最有经验的丰田，其新款普锐斯Prime却排在第11位。

总体而言，电动汽车的电池抗衰减能力在不断显著提高，要想保持电池健康，延长使用寿命有一些技巧：例如尽可能的少用直流快速充电，尤其是在寒冷天气下；不要将电池电量开到“零”为止，25%-75%的充放水平，是较为合理的，即充满到75%之后停止充电，使用到25%时开始充电；虽然无法控制天气，但请避免在极端高温下长时间停放电动汽车。