【EV视界报道】中小城市和广大农村地区目前千人汽车保有量相对较低，但机动化出行需求迫切，已成为新一轮汽车消费的高增长领域。7月18日，中国电动汽车百人会举办2020年第一届汽车市场与消费论坛，百人会副理事长兼秘书长张永伟分享了《中国农村地区电动汽车出行研究》成果。

张永伟表示，百人会工作团队在过去对中小城市和农村的电动化、机动化出行做了一些研究，情况还是相对比较乐观的，这个市场确实是一个蓝海。

第一，农村的机动化现正处在加速上升期，现在的保有量80多万辆，千人保有量不到100辆，而且农村机动化出行，汽车只承担了1/3的程度，所以未来增长空间非常巨大。

第二，在线上、线下的调查中发现，相对发达的农村地区，比如江浙一带，对电动汽车的接受度明显提升，这也超出了过去的一些判断，一年提高了19%、将近20%，原因是过去的低速电汽车培养了农村居民对充电和驾驶电动汽车的习惯，所以经过简单科普，他们对电动汽车逐渐开始接受。

第三，农村居民对电动汽车的要求主要有三要素：生产生活用，在线下调研中，有将近40%多的受访对象提出来，希望未来的电动汽车要解决生产的需求，价格在5万-7万左右，5万元我们把它称为黄金分割线，超过5万元销售难度就增加了，低于5万销售的容易性就大大提高。基本里程应该在200公里，农村居民的需要还要高一点，但是200公里是基本里程。

第四，产品不足，满足农村市场的供给侧发展是不到位的。因为燃油车品种少，电动汽车品种也少，特别是5万左右的车型非常稀少，大量车型是集中在10万，甚至更高的价格区域，这主要是面向城市的需求。

第五，农村也分不同类型，应该针对不同发展程度的农村来制定不同的发展路线。江浙沪一带、长三角、珠三角农村发展程度比较高，对产品的需求和西部地区、欠发达地区的农村是不一样的。

百人会给出了三个层级、三个阶段的判断：第一层级是发达地区，第二层级是较发达地区，主要是在中部和东部地区，第三层级是欠发达地区，不同的层级对电动汽车需求的特点也不一样。 

张永伟总结道，中小城市及农村地区市场确实是未来重大的蓝海，但是没有引起足够的重视，孕育着巨大的发展机会。

为了推动大家更加重视中小城市和农村电动化的发展，百人会将从各角度推动以下几项工作：

第一，继续开展市场的调查研究。现在的研究只是一个启动，这项研究需要持续下去。希望联合更多的企业和研究机构共同开展研究，把这个市场研究透，能够给企业、给市场提供更好的参考。研究内容包括：对农村发展、未来保有量的预测，不同地区农民机动化出行习惯，需要哪些不同类型的产品，充电设施的保障，以及政策的需求；机动化一旦实现，所带来的综合效益。通过这些研究来建立中小城市和农村激动化出行的基本数据库，日积月累成为一个比较好的研究平台。

第二，联系一些中小城市开展电动化行动。主要考虑四个方面：一是连接需求比较迫切的河南、广西、江苏等省市，在这些省份的三四线城市和农村地区开展下沉市场电动化的实施行动。行动内容包括，和这些城市的政府一起研究推广电动化的政策体系，从激励、使用一直到充电保障等等一揽子政策体系；组织城市间进行充分交流，特别是推广做得好的城市的做法，比如柳州；和企业、政府制定一些行动方案，同时争取国家部委的支持；此外还希望能促进国际城市间的交流，在国际上应该会得到很好的协同。行动的目标，比如可以选择5-10个小型城市，全面规划这些城市居民未来靠什么实现出行，通过多个领域实现电动化，这就需要生产企业、充电企业、运营公司、平台公司、电池企业、运维服务企业、金融机构多方参与，更好的开展这项活动。

第三，推动经济型市场定位这一层面的汽车企业产业升级。一方面是原来的低速电动车企业如何实现升级的策略，另外推动企业间的合作，现在产能有的过剩、有的是有很好的创意，但是不一定再建产能，所以推动企业间的合作和产能之间的优化来节约资源、加速实现产业化。同时，希望推动跨界合作与交流，继续办好汽车市场与消费论坛，把农村和中小城市电动化持续讨论下去，同时也继续配合部委开展相关活动。

张永伟表示，百人会的调研只是一个开头，后面要想能够更好的服务人民出行、更好地让电动汽车下沉、向中小城市和农村推广，还需要大量企业的共同参与，才有可能走得更深、更广，希望大家能够支持这项工作。