【EV视界报道】8月10日,EV视界从小鹏招股书中获悉,小鹏汽车计划于2021年推出一款智能电动A级轿车。

此前曾曝光过的小鹏汽车专利图或为新车型。该专利显示,“顶盖组件在打开位置的时候,其后端绕其前端向上升起,从而可以扩大车辆的后排空间,提高乘坐舒适性。当顶盖组件在关闭位置的时候,可以降低车辆行驶过程中的风阻,并且便于提升车辆的操控性”。
【EV视界报道】8月10日,EV视界从小鹏招股书中获悉,小鹏汽车计划于2021年推出一款智能电动A级轿车。

此前曾曝光过的小鹏汽车专利图或为新车型。该专利显示,“顶盖组件在打开位置的时候,其后端绕其前端向上升起,从而可以扩大车辆的后排空间,提高乘坐舒适性。当顶盖组件在关闭位置的时候,可以降低车辆行驶过程中的风阻,并且便于提升车辆的操控性”。
伴随2026款小鹏X9纯电版正式上市,小鹏汽车同步推出了第二代VLA智能驾驶系统。这套系统绝非常规的功能迭代,而是小鹏汽车在智能驾驶领域构建核心竞争力的关键支撑,也正是我将其定义为小鹏赢得智驾赛道核心优势“大杀器”的根本原因。
当一家车企不再把OTA更新当作新闻发布会的唯一主角,而是将一场技术推送包装成战略节点时,智能汽车行业的竞争逻辑已经悄然生变。小鹏第二代VLA(视觉激光雷达融合感知)的推送,表面看是一次技术迭代,实则是
3月2日新款小鹏X9纯电版正式上市,直接把30-40万级高端纯电MPV的竞争拉到了新高度。30.98万的起售价,全系标配第二代VLA物理世界大模型+图灵AI芯片,再加上800V高压平台、5C超充这些硬核配置,这波操作不仅让同级别竞品压力拉满,更让我们看到中国车企在智能驾驶领域,是真的走到了全球前列。更值得一提的是,这款车背后的第二代VLA核心技术,连大众都成了首发客户,这波中国智驾技术的对外输出,
