【EV视界报道】8 月 20 日，蔚来正式发布电池租用服务 BaaS (Battery as a Service)，提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务。

选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户，在购车时不需购买电池包，机动车销售发票价格中不含电池包价格，用户的金融贷款首付和每月还款也以去掉电池包的价格计算。BaaS用户可根据实际使用需求，选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费。BaaS用户和电池购买用户一样，可享受蔚来的换电服务和电池灵活升级服务，并能获得国家新能源汽车购置补贴及购置税免征政策支持。

选择BaaS模式购买蔚来全系车型，车辆售价将减少7万元，选择70kWh的电池包，每月服务费980元，非服务无忧用户另须支付每月80元电池保障费用。

蔚来电池租用服务 BaaS 的推出，将大大降低购车门槛，更好平衡购车成本与用车成本。在BaaS模式下，购车成本和用车成本都要低于同级别品牌的汽油车型。同时，BaaS模式也将体系性解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及的难题。 

蔚来电池租用服务的基础是蔚来创新的换电技术、覆盖全国的换电网络和广受好评的换电服务。自成立以来，蔚来坚持换电技术的持续研发和换电网络的建设。截至 8 月 20 日，蔚来已获得换电相关专利超过 1,200 项，在全国范围内已建成换电站 143 座，累计为用户完成换电服务超过80 万次。近日，蔚来作为第一起草单位，联合中汽中心及多家汽车企业制定的首个国家级电动汽车换电标准已经通过审批，必将进一步推动换电技术与服务的发展。 

用户对换电模式的认可推动了政府主管部门对换电技术路线的支持。2020 年国家新能源汽车补贴政策中明确对基于换电技术的车电分离模式给予肯定，售价 30 万以上的电动车必须具备换电能力才可享受购车补贴；在 2020 年两会政府工作报告中，换电站首次被纳入“新基建”范畴。在行业主管部门的支持下，不含电池销售的蔚来车型已经完成了认证和公告。首位选择 BaaS 模式购车的用户完成了包括贷款、保险、上牌在内的全部购车流程，车电分离、电池租用的创新模式从设想变为现实。 

电池资产公司作为电池资产的持有方，是BaaS的重要一环。由宁德时代新能源科技股份有限公司、湖北省科技投资集团有限公司、 国泰君安国际控股有限公司和蔚来(安徽)控股有限公司共同发起投资的武汉蔚能电池资产公司已于 8 月 18 日注册成立。电池资产公司将购置电池包，并委托蔚来为用户提供电池租用运营服务。