【EV视界报道】9月5日，2020中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举办，在高峰研讨环节，蔚来汽车创始人兼董事长李斌提出，从用户体验出发，专注体系地解决不同场景的智能电动汽车用户使用痛点，就能够去普及电动汽车。

李斌首先谈到了这几个月蔚来汽车的交付和定单增长情况，截止到今年8月31日两年多时间里，两款量产车已在中国307个城市累计交付53850台，这个数字还是做得不错，“我们投入非常大，大家觉得蔚来花钱比较多，但是我们把钱花在了服务和用户服务体验上，花在研发上，我们觉得还是值得的”。

从今年的疫情以后，每个月交付数都是创新高，确确实实我们还在推动全产业链的产能，现在有一些供应链合作伙伴都是24小时三班倒，预计9月开始，产能应该能够到五千台，去年蔚来遇到的状况比较多，今年情况也在好转。今年二季度，ES6在全球豪华电动SUV销量是第一名，ES8销售价格平均50多万，ES6也是40多万，两款车平均价格在45万左右，比特斯拉在中国的平均销售价格高十几万，也反映了用户对蔚来品牌和服务的认可。

“蔚来从目前来看，打一个不恰当的比喻，我们相当于从病房基本上恢复正常工作，用户对我们的信心和认可也是越来越高，为什么蔚来的车能够被用户认可，除了产品的竞争力以外，这么多年围绕用户的痛点，我们做了非常多的投入，我们为用户的用车全场景进行了全面的投入。”李斌自信的说，“蔚来的能源‘武器库’是最全的，七成用户可以装上充电桩。近日，我们发布了20千瓦的直流桩，这对于电网要求没有那么高，380伏就可以了，一个小时充20度，成本非常合适，现在很多用户也特别喜欢，下一步蔚来要在目的地充电方面做很多的投入。” 

对于换电服务，李斌表示，换电确实是蔚来在私人用车领域最先大规模推广的，想了各种方法在不同场景提供灵活的服务方式，让用户因为使用方便喜欢上电动车，甚至比汽油车还方便，“加电要比加油方便，别人说我脑子坏掉了，但是我没有坏掉，大家可以算一下，70%的用户可以在家里充电，不用排队，比加油站方便。在电动汽车普及的时候，肯定有打破常规的，但是是符合常识的，谁用谁知道，谁先用谁享受。“

李斌认为，一定不能把一种方法和另外一种方法对立起来，比如说换电就是与充电对立，”我的车都是能充的，充电已经是优秀的学生了，我再有一个换电不挺好吗？一定不能把充电和换电对立起来，蔚来的换电服务已经超过80万次，一个换电站最多创造96单一天的记录，我们现在正在开发二代换电站，效率比现在高很多。“李斌坦言，”成本确实也高了一点，我们现在做一些降本的事情，明年年初就会加快部署二代换电站，成本更低，部署更快。“

李斌表示，总体上如果做的对，从用户体验出发，专注体系地解决不同场景的智能电动汽车用户使用痛点，就能够去普及电动汽车，用户只会为好的体验买车，包括产品的体验，服务的体验，蔚来花的功夫是多了一点，做事的办法是笨了一点，但一定会推动节能减排。