【EV视界报道】电动汽车的价格有望和传统燃油车一较高下？LG化学供应给通用汽车的动力电池，2021年起每kWh的价格将低于100美元，从而压低电动汽车成本，提高价格竞争力。
据韩媒etnews报道，业界透露，通用汽车为了降低电动汽车价格，2021年起所使用的动力电池每kWh成本将低于100美元，准备采用LG化学（LG Chem）生产的软包电池（pouch cell）。目前电动汽车电池的平均价格为每kWh120-130美元，普遍认为电动汽车相对燃油车要具备价格竞争力，电池均价必须降到100美元以下。
报道称这是市面上首次出现价格低于100美元的电池，LG化学开发的镍含量90%的电池，钴含量降至5%，能降低电池成本，将用于通用汽车的20款新电动汽车。
由于钴价高昂，全球电池厂都在极力减少钴含量、压低电池价格。中国动力电池企业生产的磷酸铁锂（简称LFP）电池，不使用钴，每kWh价格已经低于100美元。
LG化学预计，全球电动汽车市将在2022年全面成长，该公司将以价格低于100美元的电池抢占市场，因此研发出无钴的电池技术，未来还可逐步降低电池内的钴含量。
IHS Markit预测，锂离子电池均价未来3年将降至每kWh100美元以下，到2030年，将低至每kWh73美元。锂离子电池主要有3种：镍钴锰（NCM）电池、镍钴铝（NCA）电池、磷酸铁锂（LFP）电池。LFP价格2020年跌破每kWh100美元门坎，尽管价格低廉，但由于能源密度低于NCM和NCA，IHSMarkit估计，NCM和NCA仍会继续称霸电池市占比。
新冠肺炎疫情冲击电动汽车需求，也拖累动力电池需求陷入萎缩，不过受惠特斯拉Model3等车型的销售强劲表现，LG化学的电池市占率居全球之冠。
根据韩国调查机构SNE Research的数据，2020年1-8月全球动力电池使用量较去年同期萎缩9.9%至64.7GWh，其中LG化学以24.6%（15.9GWh）的市占率居冠，宁德时代以24%（15.54GWh）的市占率紧追在后，松下以19.2%的市占率排第三，韩国三星SDI（6.3%）、比亚迪（5.8%）和韩国SK Innovation（4.2%）则顺列第四至第六位。
