【EV视界报道】中国不只是全球最大的电动汽车市场，未来还可能成为电动汽车行业的引领者。

瑞银（UBS）指出，未来五年，预计中国电动汽车供应链业者将积极向海外发展。中国的材料成本低于其他海外市场，如果保持其优势，中国供应链企业将拥有成本优势。

瑞银表示，以宁德时代和比亚迪为例，两家合计占全球动力电池市场三分之一份额，预计在欧洲电动汽车市场惊人成长的背景下，宁德时代在中国以外的市占率，到2025年将从2019年的2%升至14%。

Benchmark Mineral Intelligence表示，到2029年为止，全球将有136家锂电池工厂兴建起来，其中107家位于中国，美国只有9家。

彭博新能源财经（BNEF）9月的报告称，2020年锂离子电池供应链排名中，中国迅速赶超了过去十年间几乎一直领先全球的日本和韩国，成为全球头号玩家。根据彭博新能源财经的数据，中国电池产业之所以大获成功，一方面受国内高达72GWh的庞大电池需求的推动；另一方面，中国掌控了全球80%的电池金属精炼产能、77%的电芯产能和60%的关键原材料产能。

（数据来源：彭博新能源财经。注：“ RII”指监管、基础设施和创新。红色代表亚太地区国家，青绿色代表欧洲和非洲国家，蓝色代表美洲国家。符号代表某国2025年锂离子电池供应链排名与2020年排名相比上升或下降，绿色代表上升，红色代表下降。数字表示该国排名的变动。）

能源专家Daniel Yergin认为，“中国在电动汽车领域的领导地位，可望让中国领导全球电动车市。中国重视电动汽车发展不仅限于摆脱原油依赖或治理环境污染，更关系到产业竞争优势。”

美国保障未来能源组织（Securing America’s Future Energy，SAFE）的报告写到，中国推广电动汽车，降低了对石油的依赖，不只如此，电动汽车也为中国企业创造了商机，受益于产业成长，并以低成本研发先进科技，获得国际市场的认可和信誉。