【EV视界报道】11月11日至13日，中国发展高层论坛2020年会在北京召开，作为与会代表，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Kallenius）在论坛开幕当天的“变局中的技术创新与合作”单元中发表了主题演讲，他在演讲中突出了中国在全球经济中的重要角色和地位，强调了戴姆勒将持续助力中国经济增长的决心。

康松林表示：“我很荣幸第二次出席中国发展高层论坛。这一论坛为中国政府高层领导与跨国企业代表提供了绝佳的交流机会。近几个月来，我们见证了中国引领世界经济复苏。展望未来，我们致力于继续为中国经济增长做出贡献。”

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）也出席了本届论坛。他强调：“得益于中国积极有效的防疫措施和整个社会的齐心抗疫，我们不仅有幸见证了这里的生活重回正轨，而且也看到中国汽车产业实现了稳步的强劲复苏。中国长期坚持扩大对外开放的国策令我们备受鼓舞，戴姆勒将继续坚定地扩大在中国市场的投入。我们的目标是与中国共同发展。通过拓展在华本土化布局、与现有及新的合作伙伴共享商机，我们致力于推动互利合作，以期助力中国经济的积极发展。正因如此，我深信，中国汽车产业将迎来更加繁荣的未来。”  

中国是梅赛德斯-奔驰最大的也是最重要的乘用车市场，对于戴姆勒卡车业务同样举足轻重。得益于中国经济持续复苏，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰品牌在华销量的增长势头。2020年三季度，梅赛德斯-奔驰乘用车交付量超过220000辆，同比增长23.4%。今年1至9月，梅赛德斯-奔驰乘用车在中国市场累计销量近570000辆，同比增长8.3%。梅赛德斯-奔驰进口卡车方面，前三季度牵引车在中国市场的订单量达到了去年的三倍。梅赛德斯-奔驰卡车在中国市场的底盘业务也保持了强劲增长势头，在国际卡车品牌中处于领先地位。

戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰品牌最近宣布全新战略，以实现在豪华汽车市场的盈利性增长，并致力于在电力驱动及汽车软件领域持续引领。该全新战略将强化梅赛德斯-奔驰的豪华品牌地位，提升产品阵容定位及优化产品矩阵，着力子品牌业务的大幅增长，并加速品牌在电力驱动和汽车软件等领域的发展。通过卓越的客户服务、数字化销售和售后解决方案拥抱中国客户，始终是梅赛德斯-奔驰重要的战略支柱。  

戴姆勒以打造零排放汽车为愿景，计划到2039年实现乘用车新车型阵容的碳中和，以及对城市中心区域空气质量的零影响。这与中国2060前实现碳中和的目标同频共振。戴姆勒对中国政府提出2060年前努力争取实现碳中和的目标表示欢迎，这是中国着力推动全球气候治理进程的重要信号，将对全球碳排放水平产生切实影响。

为实现碳中和，梅赛德斯-奔驰加速推进“电动为先”战略，在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各个领域全面发力。梅赛德斯-奔驰将在2021年推出大型纯电车型架构（EVA）平台，生产全新纯电车型。梅赛德斯-奔驰计划至2025年，实现25%以上的销量为纯电动车型；到2030年，插电式混合动力及纯电动车型将占全球销量的50％以上。中国作为全球最大的新能源汽车市场，在梅赛德斯-奔驰“电动为先”战略中扮演着重要角色。

去年推出的梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV是首款中国本土生产的豪华纯电车型，其配备的动力电池在北京奔驰动力电池工厂生产。今年，梅赛德斯-奔驰持续深化与中国电池制造商的业务关系，进一步提升了动力电池领域的专业能力。未来，梅赛德斯-奔驰将为中国市场引入更多豪华新能源产品，并实现本土生产。