北京车市“金九银十”的火爆行情终于在新能源汽车市场出现。随着9月1日免征购置税政策正式生效，新能源中签群体集中出手购车，预计10月份电动车购车需求将超过3000辆。此外，记者从日前举行的泰达汽车产业发展论坛获悉，新能源汽车的政府补贴将在2020年退出，未来几年可能逐年递减。

进入九月份，电动汽车私人订单激增，仅北汽新能源公司9月1日至8日的订单量就达到330单，而这之前的日订单量大约10单左右。另外，9月4日北汽新能源还完成了一次性向分时租赁公司交付90辆E150EV的大单，这批车也成为新能源汽车免征购置税后国内首批上牌的纯电动汽车。

车主卢老先生和儿子中秋假期特意到北汽新能源庞大小红门店准备交付全款。刚退休的卢先生正在做围棋私教，每天需要跑几处学生家里上课，今年4月份中签新能源购车资质。他试驾过E150EV纯电动汽车，但一直没有出手，就是期待有更多的优惠政策出台。眼看10月26日指标到期，北汽E150EV也将于9月15日取消5.1万元的企业补贴，他选择尽快提车方便出行，也享受了7274元的购置税减免。

为应对9月10月的市场井喷，北汽新能源正在提升产量并专门成立了充电业务部，确保车主能尽快提上车和用上车。相比传统汽油车，纯电动汽车的使用成本较低，加上很容易摇上号，对急于拥有私人汽车的家庭还是很有诱惑力。不过，新能源汽车目前整体消费环境还没有真正形成，市场销量距离预期存在很大的差距。

北汽新能源庞大店总经理张向分析，9月份电动车的增长主要是受购置税减免政策利好影响，释放了部分消费者的刚性需求。而进入10月份，今年2月份和4月份两期新能源汽车摇号购车配额将到期，不仅继续释放刚需，很多观望的消费者也将出手。这两个因素叠加，10月份北京的新能源汽车市场需求预计将超过3000辆。

2014年上半年，我国新能源汽车产量20692辆，销售20477辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍，产销已超过2013全年的总量。其中，纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。

在日前举行的中国汽车产业发展(泰达)论坛上，科技部部长万钢透露，科技部近期启动了“十三五”电动汽车科技规划，目标是紧跟电动汽车产业和新能源新材料的发展重点。“当前的新能源汽车补贴一定是逐步退市的，这一个五年计划就是为2020年退出补贴做准备。”他表示，下一步中国新能源汽车产业要完善标准，健全法规，严格监管，着重破除地方保护的壁垒。

市场人士预测，2015年国家财政补贴可能会比2014年少5%，折合下来消费者将多支付2000元以上的购车费用。不过，随着车企加快新能源车型的研发和投放，消费者选车的空间将越来越大，公用充电设施也会得到改善。