当前，新能源汽车产业日益得到政府关注，其地位在国内也有大幅度提升。然而，要实现我国从新能源汽车大国向强国的跨越，赛迪顾问汽车产业研究中心副总经理张谦认为，新能源汽车自主品牌创新较之产品创新和服务创新更为重要，并可以与技术创新相互融合、互为促进，推动其商业化和产业化。

张谦表示，目前新能源汽车的技术路径发展存在着两个变化点：插电式混合动力汽车的产业地位提升和微型电动车的正规化发展。他指出，从2014上半年新能源汽车发展的实绩来看，虽然从国家层面支持“纯电动驱动作为战略不变”，但是混合电动汽车表现出更强的市场竞争力。

不论是插电式混合动力汽车还是微型电动车，张谦认为，合资自主品牌新能源汽车纷纷发力，与自主品牌新能源汽车同台竞争才是下一个发展阶段的主要态势。

“新能源汽车产业发展的突破口在于新能源汽车运营的创新。”张谦表示，在当前环境下新能源汽车应用面临的主要挑战在于续航里程太短、配套充电设施不完善和购置成本过高。

“续航里程太短的瓶颈在于动力电池，而现有技术条件下，大幅度的提升动力电池的容量和能量密度在短期内是无法实现的。充电设施建设需要较大的初期投资，在新能源汽车没有大范围推广的局面下充电桩的建设面临较大的投资风险。”张谦说。因而，在他看来，目前运营创新才是实现产业发展的突破口。