有网友在微博上曝光了数张乐视制造的新能源汽车的造型草图，一时间又吸引了众多网友关注。北汽牵手乐视共造新能源汽车的消息一经确认，乐视造车的步伐便不断推进，造型图的流出又一次印证了乐视的决心。

从三维数据图中可以看到，LeCar的设计走了兰博基尼的跑车风格路线，楔型风格非常明显，体块感很强，比例扁平，非常宽。不知道是否可以从侧面人机图看看，感觉过于低矮的风格直接秒杀现有轿车的感觉，走超跑风格的路子。在后座上看到两款超大电视屏幕，值得注意。但是其他设计细节依旧很少，不过瘾。

自日前搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅转投乐视担任车联网CEO兼乐视控股副总裁后，乐视的造车之路似乎越走越平顺。看来乐视造车已完全步入正轨，更有不少网友表示，“下一步值得期待的也许就是仿真模型的露出了”。下面曝光的草图，可以看到汽车设计的水平，和计算机三维图完全对不上。估计是前期设计探索故事板吧，略为显得稚嫩，不像职业汽车设计师所为，比较粗糙。

乐视与北汽联手投资了位于美国硅谷的高科技纯电动汽车的设计公司Atieva了，这支拥有电动车核心技术以及团队的年轻公司代表着新能源汽车的世界领先水平。乐视标榜将打造“中国第一款高端新能源乘用车”的目标，更令人们对LeCar的期待值大大提升。

这里吐吐槽，这设计草图的线条不够流畅，还有毛边，透视生硬。座椅面板简单的几何形，空调出风口过于平直，缺乏细节。马克笔画法也过于简单平淡，侧面看比例是完全不正确的，前悬太长，C柱有问题。全部模仿奔驰CLS的感觉。

此外，乐视新能源汽车最大的亮点当然还是集中在其“大屏娱乐”的后座经济上。作为“乐视生态”的一个新渠道和重要板块，LeCar将与互联网、物联网连接，构建新的视屏平台。身为国内最大食品平台的乐视网将充分发挥自身的内容优势，为移动生活提供更为丰富的娱乐资讯服务。

再吐槽，乐视要是造车做成这样，恐怕又成为山寨风格。看哪个智能手表风格，像是模仿刘传凯的草图设计画法，但是太生硬了。看其他细节，如花草，和圆圈，箭头的画法，更像是低年级的大学生所做。完全不够职业啊！

从前期流出的LeCar概念图中不难看出，智能硬件的配备也是乐视造车的另一个重要亮点。通过智能手环、车内屏幕等设备，实现与智能家居相连互控，打通一站式生活体验，令乐视的新能源汽车成为推进智能生活的必备工具，其将给人们的生活带来的改变令人憧憬。

关于乐视汽车商业运营模式文档中，则有着更为重要的信息：

第一，对于乐视网“LeCar”的定位：对于乐视生态，LeCar作为一个新渠道，在“封闭空间，移动状态，和碎片时间”环境下，乐视生态将更加执行的有效率，有更高的到达率。无论是影视，还是农业以及酒业，在这三大头特定条件下，将会更好地对接与服务用户。

以上的定位再次明确了“LeCar”后座经济的想象空间，以及生态作用。尤其在后座经济中，其强调了智能家居、移动办公以及移动电商的商业价值。目前乐视网拥有自己的电商网站网酒网，同时也通过与华贸地产的合作实现智能家居落子，这都将与乐车实现有效的打通和互动。

第二，“LeCar”的运营思路：文件中说明“LeCar”主要采用了网络预定、选购和预约的服务。同时也采用了互联网销售形式，提出“一半价格，双倍性能”的销售目标。

这点信息与乐视TV的硬件运营思维倒是十分吻合，也同样与特斯拉的市场运营模式相仿。不过，这个描述给了业界更多遐想空间—如何再掀起一轮汽车领域的“乐视TV”抢购风暴？

首先，是否还会采用现货+预购的方式？这个玩法令不少已经参与了乐视超级电视记忆深刻，虽是营销手段，但是却会让更多人参与互动，拉伸销售效果。

其次是价格。这次乐视汽车“LeCar”的价格为几何，恐怕是很多乐迷最为关注的内容。以北汽新能源纯电动车E150EV高配版为例，其活动促销价格为84800元。如果乐视汽车推出“一半价格，双倍性能”的销售目标，那么就可以保守预估乐视此次的汽车价格可以保持在29999～89999之间。