长期以来，动力电池的功率特性（快速充电和加速性能）、寿命耐久性和低温适应性都是制约新能源汽车普及和推广的重要因素。近日，中信国安盟固利动力科技有限公司成功开发出一款高性能的锰系三元体系功率型动力电池，其最大特点是拥有较为优异的倍率特性和低温特性，可实现2分钟瞬时快充和-40℃低温下正常使用，为整车厂生产混合动力汽车（含插电式）需要兼顾动力源的快充、加速性能以及低温使用提供了除超级电容产品以外另一种解决方案。
快充特性
相比超级电容器，锂离子电池的大倍率特性一直处于劣势，据盟固利公司实测结果显示，这款新开发的动力电池采用100C的大倍率充电，仅需要6S就可以充进约16%的容量，1.7分钟可以充入70%以上的容量。针对大倍率快充对该款电池的循环寿命造成的影响，盟固利动力公司研究院院长吴宁宁表示，100C快充是实验室可以达到的水平，揭示了锂离子电池的倍率特性有较大的提升空间，但并不意味着实际应用中会如此使用，此款电池在8C倍率充电条件下对循环寿命影响并不大。此款产品的开发，意味着锂离子动力电池在有快充需求的诸多应用领域有提供除超级电容和钛酸锂电池的局限。
图1.快充特性曲线
低温特性
在我国北方地区，由于冬季气温很低，新能源汽车因为其搭载的动力电池难耐低温而使其推广应用受到极大限制，而盟固利公司此款动力电池的诞生，较为有效地解决了这个问题。测试表明，这款电池在-40℃条件下充、放电容量均可达到额定容量的60%以上，且-20℃充、放电400次后，容量衰减不超过3%。这意味着，在我国东北等极端温度条件下，锂离子电池也有望得到规模化应用。
图2.低温特性曲线
据公司研发人员介绍，该款电池产品主要是从结构设计上进行了大胆的革新，首先，采用了层压型单元结构，电极设计方面，通过高精度工艺控制，有效的缩短了锂离子的扩散距离，提高了锂离子扩散速度，非常有利于电池的快速充放电；其次，采用平板式软包装电池结构，使得电池内部温度差最小化，电池具有较大的表面积，更利于升温后的冷却，降低电池发生热失控的风险，电池在运行中更为安全；另外，采用两侧出极耳的结构，增加了从正负极获取电流的电极宽度，电流分布更均匀，因此更容易实现电池的高功率输出，此款电池经测试，功率密度达到4000W/KG,能量密度达到70KWH/KG，将有望在混合动力客车（含插电式）大规模应用。
盟固利动力公司研究院院长吴宁宁表示，这款电池将于近期推向市场。吴宁宁同时还表示，目前围绕100C充放电技术以及超低温环境电池性能的研究结果表明，超级充电技术从动力电池角度是可实现的，只要外部基础设施的条件满足提供大电流的需求，就可以实现电动车超级充电。盟固利公开的这项技术，也证明了锂离子动力电池可能有更大的潜能有待发掘。
盟固利此项电池技术可以实现与充、放电速率与高、低温特性需求进行灵活的定制化的匹配，前提是需要用户根据整车运营模式与电池设计者进行充分的沟通。随着未来新能源汽车数量的逐渐增多，根据运营环境和运营模式要求单独定制开发电池体系会成为一种趋势，电池的性能冗余设计会增加成本，只有让电池的设计正好满足整车的需求，才能更好的开发出低成本、高性能的新能源汽车。
