受疫情及新政的影响，汽车行业的马太效应日益凸显，市场对新能源汽车的要求也愈发严苛。作为新能源汽车的后浪，造车新势力跨过了生存线，同时也迎来了与传统车企及特斯拉的正面交战，在这白热化的市场竞争中，谁能出其不意，率先占据优势，谁就能跑赢对手，拿下市场。

近日，11月国内车市上险数据（终端销量）出炉，新势力整体表现突出，头部三强威马、蔚来、小鹏销量排名靠前，全面领跑纯电SUV市场。从单一车型来看，威马EX5表现抢眼，排名第一，蔚来ES6、比亚迪E2紧随其后，分列第二、第三。可以看出，掌握关键核心技术、了解国民用车习惯，精准触达用户服务，成为新势力车企“崭露头角”的关键筹码。

值得关注的是，威马EX5作为威马旗下首款纯电SUV，2018年开启大规模交付后，在产品力、智能体验及创新服务等方面，积累了大量的用户口碑，市场表现保持稳步攀升。截止至今年11月，威马EX5累计销量已突破4万辆，稳居造车新势力单一车型销量冠军，热销程度可见一斑。

威马EX5综合补贴后售价在15万元-20万元之间，主流市场的定位让EX5深受家庭用户的青睐。在核心三电方面，威马是造车新势力中首家拥有电池包自研能力及电池包工厂的车企，独树一帜的战略布局，不仅体现了威马对核心技术研发的重视，也使其在业内评测中屡获优胜。今年9月发布的《新能源汽车国家大数据联盟》报告中，威马EX5就以万公里衰减指数0.0259%的成绩，击败了国内市售新能源品牌的对手车型，排名第一。

在用户反馈上，威马曾对真实车主一台行驶超20万公里的威马EX5进行电池包测试分析，经国标法检测电池包容量衰减均值仅为2.85%；而特斯拉在2016年由欧洲相关机构测试，10万公里平均衰减率为5%，这充分展示了威马汽车在电池管理方面的领先能力，轻松超越特斯拉的电池抗衰减能力。

正是源于对自研电池包技术的自信，近日，威马突破电动车“禁区”，来到东北沈阳、长春、抚顺同开六家门店，充分彰显了产品的“抗寒实力”。

作为电动车主的痛点之一，低温条件下的续航表现始终萦绕用户，尤其在东北三省零下二十多度的极寒条件下，简直是电动汽车的“禁区”。 威马独创的热管理2.0系统，通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30℃极地加温，可以实现车辆在冬季强冷空气的恶劣环境下，续航增程20%（相当于NEDC综合工况下100公里）的突破性用车体验。可以说，威马跨越了纯电动车企们不敢触碰的“禁区”，打败了纯电动汽车的“克星”。

小结：新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。毫无疑问，新能源汽车将迎来新的一轮发展机遇期，行业的竞争和淘汰会更加激烈。在汽车行业加速洗牌的背景下，拥有高质量的产品实力才是必胜的关键，我们坚信，作为新势力“四小龙”的威马、蔚来、理想、小鹏，将以更快的速度、更稳的步伐抢占市场份额，进一步夯实头部地位。