【EV视界报道】宁德时代董事长曾毓群近日在高工锂电&电动车年会上表示，锂电行业到2025年将迈入TWh时代，中国需要锻造核心竞争力。

曾毓群表示，全球拥抱新能源变革的态度愈发坚定，需要思考怎么抓住全球绿色复苏的机遇。在欧洲，锂电池今年销量很好，明年、后年也会很好，但他们要求锂电池的成本很低，目标是要取代燃油车。

新能源汽车迎来市场井喷期，高工预测，2025年动力锂电池的出货量是850GWh，大概1300万辆车，韩国SNE预估是1160GWh，动力电池基本上是从GWh到TWh的跳跃。

电动化+智能化创新应用正在越来越多的场景进行渗透，除了汽车，还有电动船舶、换电重卡、绿色智慧无人矿山等，电动化和智能化的结合，确实有很多机遇。

可再生能源发电成本持续下降，未来可再生能源的经济性会越来越凸显，风能、太阳能逐步实现平价上网。中国宣布到2030年，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上，12亿千瓦就是1.2TW，配备的储能量也非常大。

在1TWh的时代，欧洲、韩国、美国都在努力，中国在这个产业链里能扮演什么角色，是不是能领先，是不是能够占有不败之地？需要锻造核心竞争力。

宁德时代将公司业务聚焦于三大市场。第一，以可再生能源和储能为中心，替代固定式化石能源。第二是以动力电池为核心的移动式化石能源替代，把石油减少，减少二氧化碳排放。第三是以电动化+智能化为核心的应用场景，例如无人矿山、电动重卡、电动船舶等。

实现这一切，有赖于核心竞争力——创新。通过多年的积累，宁德时代逐渐形成了四大创新体系：材料体系创新、系统结构创新、极限制造创新、商业模式创新。

材料体系创新非常重要。磷酸铁锂、三元材料当然是基础，在1TWh时代，估计就是这两种材料，但是1TWh之后可能有一些新的东西，希望避开很多贵金属，走出一条性价比更高的路子来应对后面的1.5TWh、2TWh、3TWh，从原子尺度上，深入地理解材料内禀性质及其界面性质，帮助材料体系实现根本创新。

第二个是系统结构创新，包括CTP、CTC等，主要是通过优化系统，实现系统能耗降低、效率提高、成本降低。

第三个就是极限制造创新。需要达到两个目标：一是把小概念事件控制住，产品缺陷率要由PPm级（百万分之一）做到PPb级（十亿分之一），提升了三个量级。二是需要重视可靠性，1个循环到20年以后的1万个循环，这生命周期是怎么演变的，孔是怎么分布的，为什么会这样分布，这些基础工作是我们要做的，保障全生命周期的可靠性。

还有就是商业模式创新，从原材料、电池制造、运营服务、材料回收等环节，以后会有很多合作伙伴形成一个生态链，希望这个生态链能支持中国的锂电池行业在世界上，在1TWh，乃至以后3TWh到来的时候能够真正胜出。

大家都在喊供给与需求缺口巨大，为什么？就是因为需求井喷了一下，这个井喷是因为欧洲的补贴、中国的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》、双积分制度等。

三元材料、磷酸铁锂、隔膜、电解液、负极材料在2025年的需求跟现在实际有效产能有很大区别，要把有效产能、有用产能做起来，因为要求会越来越高，产能需求也会越来越大，还存在巨大缺口。

高效、高质的交付是供应链的核心竞争力之一，上下游必须全力以赴共同迎接挑战，要提产能，强质量，降成本。产能已进入TWh时代，要积极扩产。要提高质量，电池的安全是生命线，要安全第一，追求Zero Defect。三是降本，要将成本做到低于燃油车水平。