【EV视界报道】6日有消息称，蔚来汽车已经包下宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂版本正在测试准备中。对此，蔚来方面并未否认，仅向媒体表示：不予置评。宁德时代方面则回应，不能代客户回答。

自媒体愉观车市称，蔚来汽车已经包下宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂版本正在测试准备中，至于具体搭载到什么车型上，目前尚未准确的消息。蔚来汽车搭载磷酸铁锂版本的车型，今年应该会推出，主要涉及起步版本，满足相对对价格敏感的消费者，以及喜欢磷酸铁锂电池的消费者。

蔚来将在2021年1月9日举行的NIO Day上发布旗下首款轿车、150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台以及第二代换电站技术。

中国动力电池联盟数据显示，2020年前11个月，国内动力电池装车量累计50.7GWh，其中三元电池装车量累计32. 9GWh，占总装车量64.9%，同比累计下降8%；磷酸铁锂电池装车量累计17.5GWh，占总装车量34.5%，同比累计增长13%，已超越去年同期水平。随着比亚迪汉EV、宏光MINI EV的热销，以及国产特斯拉Model 3标准续航版开始搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池在乘用车市场迎来高速增长。

作为动力电池的两种不同技术路线。磷酸铁锂电池比三元电池更安全、成本更低、寿命更长，但因能量密度低，续航里程相比较短，磷酸铁锂以前不能用于轿车，主要是因为体积比能量偏低，同样的体积装不了足够的电池，车跑不到400公里以上。但2020年初比亚迪的刀片电池技术使体积比能量提升了约50%，续驶里程能达到600公里，取得了很大的技术突破。除了汉EV，比亚迪秦EV也将搭载磷酸铁锂电池，续航比三元电池版本增加了29km，达到450km。

宁德时代基于CTP技术的磷酸铁锂电池系统，有效增加了电池包的体积利用率，大幅降低了组装成本。 目前，国产特斯拉标准续航版Model 3已全部换装宁德时代的磷酸铁锂电池。