【EV视界报道】Waymo首席执行官John Krafcik近日受访时表示，全面推展完全自动驾驶车是件苦差事，比将火箭发射进地球轨道更具挑战性，这需要不断确保车辆行驶安全。

英国金融时报报道，Krafcik坚信，长期而言自动驾驶汽车将改变私家车的概念，现在出生的婴儿未来根本没必要学开车，“我有100%信心，他们绝对不需要驾照。”

Waymo自2020年10月8日起开放美国亚利桑那州凤凰城的民众使用自动驾驶叫车服务。2019年，Waymo带操作员的自动驾驶测试车辆在亚利桑那州完成了610万英里自动驾驶测试，2019~2020年前9个月还进行了另外65000英里的L4级自动驾驶测试。Waymo方面表示，这些数据相当于美国有照驾驶500年的经验值。

6日，Waymo宣布，即日起不再使用自动驾驶（self-driving）一词，改以“全自动驾驶”（fully autonomous driving）来描述自家开发的技术。

Waymo强调，精确用词很重要，可挽救生命，希望一致性的词汇能将 Waymo开发的全自动技术与需要有照驾驶监控的辅助驾驶技术（有时误称为“自动驾驶”技术）区分清楚。

Waymo表示，去年推出的第五代WaymoDriver每天要做出数十亿次判定，以自主行驶模式将乘客与货物安全运送到目的地。

Waymo说，不幸的是，某些汽车制造商以不准确的方式使用“自动驾驶”一词，让消费者对辅助驾驶技术产生错误印象。这种错误印象可能导致某些人不知不觉冒了险，比如手放开方向盘。不仅可能危害他们的安全，也会危及周遭路人的安全。

美国科技网站The Verge报道称，Waymo特别提到辅助驾驶技术，似乎是冲着特斯拉（Tesla）而来。

特斯拉去年将部分已售车辆启动名为“全自动驾驶”的Beta版软件更新，让驾驶人可在非高速公路使用许多先进的辅助驾驶功能。特斯拉所说的“全自动驾驶”与Autopilot辅助驾驶系统都要求驾驶者必须随时紧握方向盘。

《自动驾驶车：机遇，策略和冲击》一书作者Michael McGrath去年底在Seeking Alpha撰文指出，包括自动驾驶乘车服务（ARS）、移动即服务（MaaS）、全自动驾驶出租车在内，预计2025年将收获美国共享汽车市场35.29%的市占率，届时将有5~7家竞争者出现。

McGrath表示，苹果（Apple Inc.）将推出的自动驾驶汽车应该是瞄准ARS市场商机。他预估，2025年美国ARS市场产值将上看750亿美元。