【EV视界报道】2021上海车展正如火如荼地进行中，香车美女可谓是应有尽有。今年上海车展的关键词是“拥抱变化”，我们不难发现，“变化”在车企中的体现不外乎电动化和智能化，因为不少传统车企都推出了自己得意的纯电动产品。难道“钟情”内燃机的传统车企要在新能源领域“绝地反击”了？下面我就带您来看一看传统车企带来了哪些亮眼的新能源车型。
奥迪A6 e-tron概念车
车型亮点：新车双电机综合功率为476Ps，最大扭矩800N·m，WLTP续航里程700km，并支持270kW的超 级快充，10分钟可以补充续航300km。
外观方面，奥迪A6 e-tron概念车的前脸带有强烈的奥迪风格，大嘴式的多边形格栅采用封闭式设计，这也是纯电动汽车常见的做法。而前包围两侧的开口并非只是用做散热，内部融入的远近光一体式大灯，加上造型狭长的LED日间行车灯，让这款车充满未来气息。
侧面来看，奥迪A6 e-tron概念车的线条十分流畅，圆润。当然，这样的设计不仅是为了好看，更起到了降低风阻，提升续航的作用。此外，新车采用了高位贯穿式腰线，让车身外观更加修长。尺寸方面，这款车的车身尺寸长宽高分别为4960mm、1960mm以及1440mm，轴距为2950mm，尺寸介于A6L与A7之间。轮胎部分，新车采用了多条辐式铝合金轮圈。较为夸张的尺寸，让这款车充满了运动气息。
车尾方面，奥迪A6 e-tron概念车采用了溜背式设计，尾部和背部自然过渡更显自然。新车采用的是贯穿式尾灯，不过与市面上常见的设计风格不同，其尾灯组内部使用了立体独立的列阵式布局。同时，尾灯还采用了可发光设计，点亮之后视觉效果十分特别。
动力方面，奥迪A6 e-tron概念车将搭载综合功率为476Ps的前后双电机，最大扭矩达到了800N·m。续航里程方面，在WLTP标准下，其续航里程可达700km。由于其支持270kW的超级快充，仅需10分钟，就可以补充300km的续航里程。
现代IONIQ 5
车型亮点：现代IONIQ 5基于现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP打造，拥有的独特车身比例，轴距达到3000mm，长续航四驱版车型最大功率为225kW，峰值扭矩为605N·m，0-100km/h加速时间仅需5.2s。
造型方面，现代汽车IONIQ（艾尼氪）5基于现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform电动化全球模块型平台）打造，其因长轴距而拥有的独特车身比例，使其在众多传统中型CUV（跨界车型）中脱颖而出。该车型的前脸采用了非常前卫的设计风格，非常夸张的点阵式可变格栅视觉效果非常突出，而C形LED日间行车灯则同样非常醒目。
从车身侧面可以发现，现代汽车IONIQ（艾尼氪）5拥有独特的电动汽车车身结构比例，其前后悬极短，该车型的车身尺寸长宽高分别为4635mm、1890mm和1605mm，但却拥有长达3000mm的轴距。此外，该车型拥有当下非常流行的高腰线设计，显得车身侧面非常动感。而且，该车型采用了造型非常炫酷的20英寸超大直径轮辋，体现了该车型“参数化像素技术（Parametric Pixel）”的设计主题。
内饰方面，现代汽车IONIQ（艾尼氪）5则采用了非常简洁的设计，并大量采用了环保可再生材料和自然色彩。该车型配备了12英寸全触控屏幕车载信息娱乐系统和悬浮12英寸数字仪表，同时还可根据用户需求进行功能定制。而该车型还拥有可向后滑动幅度长达140mm的可移动中央扶手箱，使得车内可以拥有非常灵活的乘坐空间。
动力部分，长续航版两驱（后驱）车型的最大功率均为160kW（218Ps），峰值扭矩为350N·m，标准续航两驱版车型的最大功率为125kW（170Ps），峰值扭矩为350N·m，两版本车型的0-100km/h加速时间分别为7.4s和8.5s。标准续航四驱版车型最大功率为173kW（235Ps），峰值扭矩达到605N·m，0-100km/h加速时间为6.1s。长续航四驱版车型最大功率为225kW（306Ps），峰值扭矩为605N·m，0-100km/h加速时间仅需5.2s。
续航方面，IONIQ 5提供58kWh和72.6kWh两种电池容量版本车型（标准续航和长续航版），其中长续航版两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达600km。
国产福特Mustang Mach-E
车型亮点：新车搭载了福特与百度共同打造的新一代的SYNC＋智行信息娱乐系统，配备了包括6个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达等多种视觉感知硬件，GT版本的电机最大功率359kW，峰值扭矩为860N·m，轻轻松松杀进“3s俱乐部”。
外观方面，国产福特Mustang Mach-E继承了Mustang家族具有代表性的设计元素，外观部分大量采用了Mustang的设计语言，细长的头灯，引擎盖隆起的腰线，充满肌肉感的后轮拱设计，鲨鱼鼻前脸造型以及三条柱状尾灯等元素都得到了延续。
车身尺寸方面，Mustang Mach-E国产车型车身尺寸长宽高分别为4739mm/1881mm/1621mm，轴距为2984mm。
内饰方面，新车同样延续了海外版车型的设计，10.2英寸全液晶仪表盘UI设计较为扁平，显示界面将随着驾驶模式的切换而改变。15.5英寸的中控屏幕内置了最新版本的SYNC系统，经过重新设计后的界面更显简洁。
配置方面，福特与百度共同打造的新一代的SYNC＋智行信息娱乐系统，并提供包括地图导航、影音娱乐、生活服务、无感支付等，其中首次开通的支付宝小额免密支付功能的（限额200元以内），将支持更多服务的语音控制和无感支付。
新车搭载的全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统拥有了L2+级别能力。国产福特Mustang Mach-E配备多种视觉感知硬件，包括6个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，在为现有场景提供完备覆盖的同时也考虑到了未来 OTA的升级需求。
动力方面，国产福特Mustang Mach-E搭载75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池组。其中，标准续航版车型的电机最大功率201kW，峰值扭矩为430N·m；长续航后驱版车型的电机最大功率224kW，峰值扭矩为430N·m；长续航全驱性能版的电机最大功率260kW，峰值扭矩为730N·m；GT版本的电机最大功率359kW，峰值扭矩为860N·m。在CLTC新国标工况测试下，这四款车型的续航里程分别为470km、600km、540km以及480km。
极氪001
车型亮点：新车基于SEA浩瀚架构打造，采用宁德时代4.35V单晶高压NI55+电芯，电池容量为100 kWh，并支持最高360kW超级快充，在极充技术加持下，最快实现充电5分钟续航120km，双电机最大功率为400kW，峰值扭矩为768N·m。0-100km/h加速仅需3.8s。
外观方面，001是一辆豪华猎装轿跑，采用全新的光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，诠释独特的未来都市美感。前脸为极夜天际设计语言，矩阵式LED大灯32个单元独立可控，1.47米贯穿式LED尾灯被称为“能量刀锋”，扰流板为“光之翼”，前后轮眉设计较为 突出，下侧是尺寸为22英寸的轮圈，样式被称为“能量光刃”。另外，侧面车门窗为无框设计，车门还带有自动吸合功能，高级感十足。
极氪001车身尺寸方面，长4970mm/宽1999mm/高1560mm，轴距为3005mm，表现相当突出。
极氪001车尾造型同样动感十足，波浪形扰流板、贯穿式尾灯让尾部拥有极高的辨识度，而且再加上后保险杠的线条，整个尾部层次感处理较好。
内饰方面，极氪001配备的15.4英寸中控悬浮屏幕、14.7英寸抬头显示系统、三区智能恒温空调、人脸ID识别疲劳监测、高速率5G传输网络等配置，走在这个时代的前列是没问题了。另外，车载充电口还给到了60W Type C和15W无线充电面板，非常实用。
电池方面，极氪001采用宁德时代4.35V单晶高压NI55+电芯，电池容量为100 kWh，电池整包能量密度175Wh/kg，NEDC工况下，最长可实现712km超长续航。同时还搭载了与宁德时代联合研发的电池NTP“不起火”技术，能够做到电池毫秒级闪断，穿刺无明火，高温不蔓延。车端支持最高360kW超级快充，在极充技术加持下，最快实现充电5分钟续航120km；30%-80%充电时间只需25min。
动力方面，极氪001搭载的是高性能永磁双子电驱系统，两台高性能电机的最大功率为400kW，峰值扭矩为768N·m。0-100km/h加速仅需3.8s，极速超过200km/h，100-0km/h制动距离为34.5m。
上汽大众ID.6 X
车型亮点：新车基于大众MEB平台打造，配备了轮胎自修复技术，搭载了IQ Drive L2+级自动辅助驾驶，拥有6或7座布局、堪比途昂的车身尺寸，并且真实续航超过500km，实用性方面是“真香”典范。
上汽大众ID.6 X基本延续了ID.ROOMZZ概念车的整体造型，并在一些细节上进行了更量产化的设计，可以说更突出了对于年轻的诠释。
ID.6 X配备了IQ.Light LED矩阵式智能大灯，带有自适应远近光调节、角度转向辅助等以及智能随动转向等安全配置，夜间行车的安全性有较大的提升。
车身侧面，整个车身线条非常的圆润平整，隐藏B柱与全黑后轮拱设计，与ID.4 X 如出一辙，增添了几分硬派。
内饰部分，上汽大众iD.6X保持了ID.系列车型的简约设计风格，并进行了精致化处理。其简约的布局，多屏幕的设计，可以说营造出既高档又不乏科技感的视觉效果。
新车绝大部分的功能控制集成在了中控台这款12英寸的大屏幕中，其配有大众最新的MOS 4.0智能车机系统，简洁的U设计与整车的气质很搭。功能方面，在这里不仅可以控制车辆的空调、灯光和安全系统外，还可以通过智能语音来使用车辆的一些功能。
新车还提供了L2+自动驾驶辅助系统,包括：Front Assist前部安全辅助系统（FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统）Travel Assist2.0旅行辅助ACC自适应巡航,LKA车通保持系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助RCTA后部交通穿行提醒、交通标志识别以及MKE疲劳监测等功能。
电机方面,新车将提供132kW/150kW/225kW三种动力版本，并推出后驱单电机和四驱双电机两种驱动形式。
电池方面,新车搭载了容量为62kWh和83.4kWh的三元锂电池组,续航里程最高可超过580km(NEDC)。
丰田bZ4X CONCEPT
车型亮点：丰田bZ4X CONCEPT基于e-TNGA、EV专属平台打造，四透镜的灯组后科技风更为浓郁。新车采用了异形方向盘与线控转向系统。
丰田bZ4X CONCEPT在外观方面与量产版十分接近，狭长的大灯组搭配全封闭式进气格栅，让整个前脸看起来相当激进，与其目前在售的全系车型都有较大的区别。新车采用了目前较为流行的贯穿式日行灯带，搭配 ，能够吸引大批年轻消费者的青睐。
车身侧面采用双拼色的设计,看起来十分野性，D柱折线非常接近RAV4的设计语言。
车尾方面,新车采用了比较夸张的造型设计，视觉效果颇具冲击力,尾灯使用贯穿式的设计，符合当下的流行趋势。
内饰方面，丰田bZ4X CONCEPT的中控台采用了一体化的设计与旋钮式换挡方式，与目前大多数主流车型保持同一设计理念。
新车采用了异形方向盘与线控转向系统，方向盘与转向执行系统实现分离，通过方向盘操作可直接自由变化车轮转角，大幅减少方向盘转动幅度无需换手。
该车将采用与斯巴鲁联合开发的四驱系统、与CATL共同研发生产的电池，实现更加流畅充沛的行驶质感。
编辑总结：如果说曾经还只是“互联网造车”、“PPT造车”的时代，那么在这次上海车展中看到的传统车企品牌在新能源产品的投入，似乎正在宣告着新能源时代真的到来了。相比于新势力汽车品牌，传统车企对于汽车产品的驾控调校以及设计上更具优势，拥有更丰富的用户反馈为经验基础，同时结合成熟的产品线能够快速的开发成熟的电动汽车架构，例如大众的MEB平台、现代的E-GMP平台或是极氪的SEA浩瀚架构等等，这些都会大大缩短传统车企在新能源产品的研发时间。从好的一方面来看，传统车企入局新能源市场，需要积极学习新势力产品的创新精神，加入更多更丰富的科技配置以及智能交互，而新势力品牌则要加快步伐接纳用户反馈，提升汽车产品在驾驶、设计以及品控的综合水平。传统车企和造车新势力，需要“相爱相杀”，相互刺激，相互学习才能在未来的新能源汽车市场占据一席之地。
