【EV视界原创实拍】途锐在小编的内心地位是极高的，深深记得在年幼时去王府井东方新天地溜达，进入到当时还属于大众的商场展厅（目前属于蔚来），看到那台放在特殊展位的大众途锐，架放在一堆石头和树桩上面，甭提多带劲了！从那时起，大众途锐这个名字就深深烙印在我的内心，长大了一定得亲自去试一试。
经过多年的进化，大众途锐已经迎来了全新变革，本次体验的车型就是在2020年11月份上市的途锐eHybrid车型，新车只有一个配置，售价为67.98万元。可以说，在体验过后它给我的印象就是，虽然在样式上并不出彩，低调的不能再低调，但当你体验过后，它给你的印象又是该有的都有，一点也不怯场，这就是我极为欣赏它的地方。
——车型信息——
——新车外观——
低调却不失豪华，简约是它的主旋律
途锐eHybrid在外观上仍旧维持了燃油版车型的造型特征，气场营造上还是豪华SUV该有的态势，毕竟它的主要竞争对手均是来自BBA的豪华中大型SUV。
在车身整体尺寸上，途锐eHybrid相比普通燃油版车型，在车高方面增加了25mm。
充电方面，新车不具备直流快速充电功能，采用家用电桩慢充时，需要10.8h慢充，采用7.2kW充电桩充电时，仅需2.5h即可充满。新车充电口位于左后翼子板处，燃油加注口位于右后翼子板处。
——新车内饰——
依旧坚持简约风格，中控大屏是亮点
进入车内就被简洁的设计所吸引了，整体布局与用料与普通燃油版车型保持高度一致，仅在细节之处进行了微小调整。
新车配备了HUD抬头显示功能，具备显示车速、辅助驾驶和导航信息等。显示效果仍旧是简洁的风格，相比功能繁多具备HUD的车型来说，小编更青睐于途锐eHybrid的简洁方式，能够在较短的时间内看清所投射的信息。
——乘坐及空间——
乘坐空间能满足家用，功能该有的都有
——动力及续航——
综合功率抢眼，硬指标数据值得一试
动力方面，途锐eHybrid搭载直列四缸2.0L涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率185kW，最大扭矩370N·m，电动机最大功率100kW，最大扭矩350N·m，综合功率270kW，最大扭矩为700N·m，传动系统方面与之匹配的是8速手自一体Tiptronic变速箱，并搭载4MOTION四驱系统，零百加速时间为5.7s，据悉新车纯电续航里程58km，综合续航里程1000km，每百公里油耗仅2.3L。
编辑总结：简单体验了大半天途锐eHybrid，果然符合我儿时的预期，甚至还更想在现阶段拥有它。还是开头所说的那句话，它是一个文武兼备的车型，既可以很安静地陪伴你走完拥堵的回家路，也能带你顺畅地驰骋在广阔无垠的无人区。如果你想买一台非常低调，且具备豪华素养的中大型SUV，那么大众途锐eHybrid真是很适合你。
