【EV视界报道】5月11日，乘联会发布4月新能源乘用车批发销量达到18.4万辆，环比3月下降8.7%，同比增长214.2%，零售销量达到16.3万辆，环比3月下降12%，同比增长192.8%，呈现出良好增长态势。

在批发销量中，纯电动汽车批发销量为15.2万辆，同比增长258.5%；插电混动汽车销量为3.3万辆，同比增长100.3%，占比18%。普通混合动力车批发销售4.7万辆，同比增长73%，环比3月增长2%，可以看出传统燃油车企业逐步转型的决心。

4月份，市场高低两端车型销量强势增长，其中A00级批发销量5.2万辆，占纯电动市场份额为34%；A级电动车占纯电动份额24%，从谷底回升；B级电动车销量达4万辆，环比3月下降23%，占纯电动市场份额为26%，较上月稍有回落。

新能源车零售渗透率当月为10.1%，自主品牌渗透率为22.7%，豪华车市场新能源车渗透率为7.1%，主流合资品牌的新能源车渗透率仅有1.5%。今年1-4月累计渗透率9%，较2020年同期的5.8%水平提升明显。

4月新能源乘用车市场多元化发力，批发销量突破万辆的企业依次是上汽通用五菱30602辆（3月为41491辆）、特斯拉中国25845辆（3月为35478辆），比亚迪25450辆（3月为23906辆），上汽乘用车13004辆。

大型汽车集团的新能源产品表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。蔚来、理想、零跑等新势力车企销量同比表现优秀。主流合资品牌中，大众汽车品牌的新能源车型占据了49%份额。BBA豪华车企的纯电动车全面量产，产品接受度仍待大幅提升。

4月新能源汽车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口14174辆，上汽乘用车出口2378辆，爱驰汽车出口335辆，其他车企的新能源车出口也正蓄势待发。

展望5月，北京配置的新能源指标6万个号牌将发放，这也是未来几个月新能源车市的重大增量。毕竟不少北京消费者刚性需求的购车速度较快，且购车档次较务实，将推动A级及以上的电动车销量增长。近期上市的埃安Y、特斯拉Model Y等新品增量将在5月有明显体现。

而上海等地的新能源号牌政策微调，对市场总量上影响不大，但对政策导向型用户的决策有所影响。新能源下乡政策的开展也将持续利好新能源市场规模壮大。