今年年初，比亚迪发布了全新的混动技术—DM-i超级混动，凭借每百公里3.8L的革命性油耗震撼了全行业，同时备受市场关注和得到消费者认可，绝对是现象级的存在。于是，自今年比亚迪的三款DM-i车型上市之后，新车热度不减，订单火爆，以至于客户天天“催更”，求车心切，甚至遭到了准车主的“投诉”！

官方致歉，承诺加速DM-i超级混动车型产能提升

近日，网络上有关比亚迪DM-i车型战役市场及车源分配的信息，引起了准车主们的热议。今天上午，比亚迪汽车在官方微博就此事发布了官方声明。

声明中提到，由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间，因此，比亚迪官方也表示：对于给DM-i客户带来的不便，深表歉意。承诺会加速DM-i超级混动车型的产能提升。同时，比亚迪客户订单交付查询系统也在搭建优化中，客户很快就能实时掌握订单动态了。

这里我们也相信，随着后期产能逐渐爬升，比亚迪会不断满足大家的购车需求。

累计订单数达到10万，DM-i车型一车难求

看到这，肯定有不少吃瓜群众会很好奇：听过思域、汉兰达这些合资车要排队订车，而国产车比亚迪DM-i车型为何还会一车难求呢？

据了解，目前DM-i三款车型（秦PLUS DM-i、唐DM（参数|报价）-i、宋PLUS DM-i）累计订单数达到10万，而且目前的订单数还在猛增。而比亚迪DM-i车型之所以如此火爆，主要原因还是产品给力，能让消费者长时间等待，让人对它“又爱又恨”!

据介绍，比亚迪DM-i超级混动车型具备“快”“省”“静”“顺”“绿”等多重优势。特别是在“省”这方面，比亚迪DM-i超级混动车型更是做到了极致，其亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，不仅大大降低了用车成本，同时也大大避免了续航焦虑和充电焦虑。

在保证经济性的同时，比亚迪DM-i车型还做到了“快”，其百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒。与此同时，因为比亚迪DM-i车型“以电为主”，就是驱动车辆的主要是电机，所以既能够提供无限接近纯电动车的驾驶体验，在驾乘质感上也高于同级。

在以上产品的优势基础上，比亚迪DM-i超级混动车型不仅能够上绿牌，没有限牌限行的烦恼，更重要的是还做到了价格亲民。就拿秦PLUS的DM-i版来说吧，其起售价10.58万元，比同级的大多数合资燃油车都更有价值感。这样一款综合竞争力极强的超级混动车型，能不让消费者“抢”着买吗？

当然，强大的产品实力离不开领先的技术优势。而这里就不得不提比亚迪的DM-i超级混动系统了。

DM-i超级混动系统的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

强势反击，DM-i车型引领中国品牌重回市场主流

在2020年4月份车市销量排行榜上（乘联会数据），中国品牌车型一退再退，特别是在中国品牌的优势领域—SUV战场上，哈弗H6不仅痛失冠军宝座，紧凑型轿车前十名也仅有两款中国品牌车型。

好在，如今随着比亚迪DM-i超级混动车型的到来，不仅打破了日系车省油的垄断优势。同时也让更多人知道，在省油这件事情上，中国汽车品牌也可以做到很好。而凭借性能和省油两大优势，比亚迪不仅将加速新能源车对传统燃油车的替换进程，也将会帮助中国品牌打破合资封锁，引领中国品牌车对合资车进行强势反击。