近日，中国资源交通集团对外公告，已与中石油签订协议，取得河南超过840家石油加油站的充电站建设与经营权。非专业领域企业涉足河南充电桩市场，显示了河南巨大的电动市场潜力，同时也为河南电气企业布局充电桩产业提供了机遇与挑战。
　　中石油涉足充电桩建设
　　充电桩、混合所有制改造，将这两个概念结合在一起的中石油正在低调进行企业改革。
　　近日，中国资源交通集团公告称，已与中石油河南销售公司订立框架协议，取得建设和经营河南省内840多家石油加油站充电站及压缩天然气（液化气）加气站的优先权。
　　根据公告，中国资源交通集团与中石油河南销售公司的合作，将采取分期分批选址建设的方式，进行加气充电站的建设，其将获得这些加气充电站的经营权，期限为20年。
　　“意料之中，也略有失望。”对于这样的结果，省内一家电气公司相关负责人刘先生如此表示。他告诉记者，在“两桶油”启动混改之时，充电桩项目就一直是各路资本关注的重点，省内多家电气企业为此多次与中石油沟通混改合作，但由于中石油的充电桩采取的整体项目推进，因此未获得名额。“中石油的混改不晚于中石化，推进城市充电项目的速度也较快。城市充电桩建设最难解决的是土地问题，而中石油这类拥有‘自留地’的企业，正是合作的优质资本。”
　　据了解，中国资源交通集团前身为中国木业资源集团，主要业务为经营和开发林业产品，其中南美洲业务比重较高，目前该公司也开始开拓物业和房地产以及高速公路项目。今年8月底，该公司与中石油广东销售公司订立相关协议，取得广东省超过1100家石油加油站内车辆充电站及压缩天然气（液化气）加气站之优先权，而河南的充电桩建设项目，是其第二次出手加油站充电桩领域。
　　“840家加油站，基本把中石油河南销售公司的加油站都涵盖了。”刘先生坦言，其实对于一个非电气领域的港资企业与中石油进行这样的全面合作，部分业内人士颇感惊讶：作为电气产业大省，河南无论在充电桩还是在分布发电方面，本土企业都拥有一定的技术和实力，目前我省多地以企业为主导、政府支持的充电桩项目建设都较为顺畅，相关的验证项目也在建立，但还是错失这样一次发展机遇。
　　混改下的机遇与挑战
　　事实上，无论是中石油还是中石化，充电桩合作项目密集推出，和充电桩概念受到市场火热追捧关系甚大。为鼓励新能源汽车发展，国家和各地方政府密集出台多项优惠政策，而在实际操作中，充电设施建设却远落后于新能源汽车的增速，导致新能源汽车提速较慢。在此背景下，大型国企布局充电桩市场时有耳闻。今年8月，联通公司宣布将在营业店面安装特斯拉的充电站，同时不排除未来安装其他模式和规格的充电桩。而中石油和中石化的混合改造中，让人尤为关注的正是电动车充电桩的布局。
　　对于此次与中国资源交通集团的合作，中石油河南一位相关人士的解释是，这是集团整体布局考虑。“其实应该看到，中石油与中石化的混合改造方式并不相同。比如东部管道的股权转让、新疆油气区块的转让，都是采取的以项目合作的方式进行推进，而非中石化进行的专业化重组。因此就单个项目选择一家公司的情况，更符合整体战略要求。”该人士表示。

虽然充电桩建设经营权“旁落”，但多数省内业内人士依然看好豫企在充电桩建设方面的未来发展。一家大型电缆企业市场部经理邹先生认为，充电难已成为阻碍我国电动汽车发展的最大瓶颈之一，其建设和扶持的力度未来会大于电动汽车。他告诉记者，一个完整的充电站，包括直接充电设备、配电设备、管理辅助设备三个部分，其中，直接充电设备是充电站的核心。在此部分以及特种电缆项目上，河南的优势较为明显。“混改的进行，给了豫企一个对接城市落地项目的接口。随着国家对于汽车充换电设备的放开，企业可能会将更多的精力放在设备制造和提供上，以实现产业链的联动。”
　　而如何快速切入城市充电桩建设，是未来我省电气企业发力的关键。省工信厅相关责任人称，这首先需要形成产业链。“在电动车方面，河南起步较早，但眼下发力略显不足，其中一个主要原因就是没有形成完善的产业体系和机制。”他认为，充电桩产业发展需避免这样的情况，不仅确保企业技术实力，还需形成区域合力。“从技术设备研发、建设安装到配套服务，形成一体化的解决方案，这样才能为整体产业发展以及企业壮大加分。”该人士表示。