【EV视界报道】汽车业加速转型电动化，对关键零部件的投资日益增多，日产汽车将与中国电池制造商远景AESC合作，预计投资超过约18亿美元在日本、英国新建电池工厂。
这两个电池制造厂预计将于2024年开始量产，每年可为雷诺、日产、三菱联盟的70万辆电动车提供电池。
日产汽计划在英国兴建电池大型工厂，背后很可能与英国政府计划在2030年禁售使用汽柴油燃料的新车有关。全新电池工厂将落脚英格兰东北部的桑德兰，该公司在当地的汽车组装厂一直在生产聆风（LEAF）电动车。全新电池工厂将交由远景AESC负责运营，日产持有远景AESC约2成的股份，日产正与当地政府进行沟通，希望获得财政支持。
远景AESC (Envision AESC)是全球第七大动力电池供货商，目前远景AESC在英国桑德兰本身就有一座动力电池工厂，现有产能为1.9GWh。除此之外，远景AESC在日本神奈川、美国田纳西州都设有电池生产工厂，现有动力电池总产能约7.5GWh。同时，该公司于2019年在中国江苏无锡也投资建造了年产能20GWh的动力电池项目。
除了远景，日产还计划和宁德时代、LG化学合作建设其他新电池工厂。日产目前每年电动车销量为18万辆，目标2023年底提高到100万辆以上。日产目前已在欧洲电动车市场占有一席之地，据统计，截至4月底，18个欧洲主要国家的电动车市场中，日产的市占率为4%，与雷诺的联盟市占率达12.5%，超过特斯拉的11.9%。
全球汽车制造商正前仆后继建立电池供应链，丰田汽车去年与松下成立合资企业，并与宁德时代达成合作。大众汽车集团则计划2030年在欧洲建立6座电池工厂。福特将与韩国SK Innovation合作建厂，通用汽车和LG化学结盟已在美国开建电池工厂。
瑞银(UBS)分析师表示，为了让电动车市场的普及率能在2025年达到20%，2030年达到50%，未来10年的电池供应量增长幅度需比原本预估的高出70%。为了应对不断增长的电动车需求，电池可能出现区域性供给紧张，2025年可能出现全球性短缺。目前电池制造商掌握明显的成本优势，预计未来6成市场将由宁德时代、LG化学和松下主宰。
