“十四五”规划纲要提出，要建设现代基础设施体系，助力车联网向高级别集成智能化网联化发展。
《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年自动驾驶智能网联汽车销量占比30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用。

政策驱动下，智能网联汽车迎来发展新浪潮，产业生态融合与升级迫在眉睫。 

智能网联汽车本身具备自主环境感知能力，这也是智能交通系统的核心组成部分。通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。

目前，智能网联汽车的关键技术包括环境感知技术、无线通信技术、智能互联技术、车载网络技术、先进驾驶辅助技术、信息融合技术、信息安全与隐私保护技术、人机界面技术（HMI）、高精度地图与定位技术、交通云计算与云存储关键技术等技术。

哪些企业投入人力、物力在研发这些技术和应用？

6月18日下午14：00-18：00，2021中国汽车论坛之主题论坛“智能网联汽车产业生态的融合与升级”，将对以上技术趋势进行分享。

随着汽车智能化、网联化的深入推进，汽车将成为继个人电脑、手机之后的下一个最具前景的智能终端设备。

软件定义汽车是在数据运算传输以及存储技术演进的情况下，成本、性能、功耗、体积、可靠性等多个维度实现新的平衡状态或者能力。汽车高度智能化时代的来临，必然大幅提升软件在汽车价值链条的地位，“软件定义汽车”已成为产业链企业的战略共识。

软件设计必不可少，硬件研发也不容忽视。只有将软硬件协同研发，才能促进智能网联汽车的发展。
聚焦智能汽车产业链薄弱领域和关键环节，重点在于加强传感器、车载芯片与中央处理器、车载操作系统、无线通信设备的研发；加强辅助智能驾驶系统在整车上批量化、集成化示范应用；提升动力系统技术水平，开展新型车用动力电池材料、单体和系统研发及产业化等。

哪些企业具备这方面的领先优势？

6月18日下午14：00，请来“2021中国汽车论坛·智能网联汽车产业生态的融合与升级”。

产业的发展离不开政策的支持。国家有关部门将进一步优化政策供给，出台促进自动驾驶发展的顶层设计文件，坚持互利共赢，以开放的姿态推进与各国在智能网联汽车领域的广泛合作。

同时加快部门之间的协同配合，着力解决智能网联汽车高速公路测试、自动驾驶地图的应用，网络基础设施建设和道路智能化改造等关键问题。

智能网联汽车产业链的建设已初具成效。以上海为例，通过招商引资，上海已逐步形成完整的智能网联汽车产业链体系，其中包括整车企业、激光雷达、线控底盘、操作系统和计算平台、高精度定位和地图等领域的先进企业，以整车为牵引，以技术为中心，推动各项应用的发展，促进智能网联汽车落地运营。

在智能网联汽车产业生态的融合与升级方面，政府和企业都做出了哪些努力？

6月18日下午14：00，请来“2021中国汽车论坛·智能网联汽车产业生态的融合与升级”。以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题的第11届中国汽车论坛将于2021年6月17-19日在上海嘉定举办。

聚焦智能网联汽车发展趋势，大会特设置了以“智能网联汽车产业生态的融合与升级”为主题的分论坛。届时，工信部领导、国家市场监管总局领导将会就智能网联汽车准入管理、智能网联汽车OTA升级的网络安全要求等内容做分享。

同时，来自一汽、长安汽车、华为、百度等业内领先企业的负责人也将从车载技术、汽车数据建设、车载高精度地图等热点问题进行讨论。

大会将会产生哪些精彩的观点与发言呢？让我们相约上海，共同期待。