【EV视界报道】比亚迪董事长兼总裁王传福在2021中国汽车重庆论坛表示，中国自主品牌的电动车技术已超越外资，主要的短板是品牌的认知度。 

王传福表示，新能源行业走到今天迎来前所未有的发展局面，从国内国外来看，新能源替代燃油车大势已定，对石油的依赖必须要解决的问题，加上碳达峰、碳中和的风口，目前新能源汽车的发展越来越好，我国新能源汽车的渗透率从今年3月突破10%的关口，到5月达到了11.4%，持续保持高速增长。

在新能源车的赛道上，中国品牌发展也越来越好，在国内市场份额不断提升的同时，也在积极布局海外乘用车市场。当前中国汽车的发展主要的短板是品牌的认知度。技术上中国品牌实现了全面的超越，但国内的消费观念还没有完全转变过来，未来向上的发展之路任重而道远。

回归比亚迪本身，通过刀片电池技术解决了电动汽车的动力安全，通过DMI超级混动技术解决了电动车对燃油车的替代。

王传福表示，变革需要关键的技术，解决市场的痛点。调查问卷显示，新能源车消费者最关心续航里程，现在全国新能源车接近600万台，也最关心产品的安全，比亚迪推出了一个热销车型，解决消费者最关心的痛点。

刀片电池去年3月推出，标志中国电池方向改变，装机量快速上升。我国磷酸铁锂5月份的单月产量近三年来首次超过了三元锂电池，比亚迪依靠刀片电池一己之力扭转了市场结构。“我相信将来会有一天，就像公交电动化一样，行业会真正认识到比亚迪为新能源汽车的健康发展、可持续发展作出的贡献。电池技术一定要考虑到产品的安全性和社会资源的承受度，没有安全新能源汽车的普及就无从谈起，”王传福表示。

中国发展新能源汽车最主要是解决石油卡脖子的问题，但是我们国家的钴资源几乎没有，锂资源也很少，不可能走回头路，从石油卡脖子变成被金属钴、镍卡脖子。刀片电池作为与三元电池基本相当，通过行业最苛刻的实验，解决产品的安全性和稀有金属卡脖子的问题，电池循环寿命高达1.5万次，成本也具有竞争力，是符合未来产业发展方向的绿色电池。

随着新能源汽车加速发展，渗透率已接近12%，但还有90%的购买者是燃油车。王传福说，比亚迪做过一份调研，当前中国仍然有2/3的家庭是无车家庭，对于这些家庭来说，购买第一台车的选择，纯电动是很困难的，要兼顾长途和短途，比亚迪提供两条腿走路，插电混动目前行业关注度还不够，未来体量非常大。因为插电混动解决中国2/3无车家庭购车的问题，让家庭第一部新能源车可油可电。

自年初推出DMI超级混动技术以来，比亚迪连续推出三款DMI车型，一经上市供不应求，以PLUS DMI为例，里程可以达到1245公里，百公里油耗可以做到3.8L，驾驶体验无限接近燃油车。此外DMI车型可享受绿牌10%购置税的减免、双积分等，做到同级别相当的价格，A级燃油车最大的细分市场。

插电混动和纯电动是我国重点支持的技术路线，也是全球主流的技术方向，王传福表示，行业竞争两条腿走路，推出更有竞争力的新车型，有助于快速提升新能源汽车的市场渗透率。新能源汽车的市场蛋糕很大，需要行业一起努力奋斗，未来几年行业格局调整的速度可能比现在想象还要快，相信中国品牌一起努力，一定可以实现总书记提出的把民族汽车品牌搞上去的期望和要求和汽车强国梦的梦想。