近两年汽车在中国的普及加深了能源消耗和可持续发展之间矛盾,于是国家出台一系列政策股东车企设计生产新能源汽车,并且对购买此类车的消费者给予一定水平的优惠。
不过,最新消息表明,这种好事快要结束了。
根据科技部制定的规划,新能源汽车补贴将在2020年退出。在此之前,如何推动新能源汽车尽快进入市场竞争阶段,不仅考验着政策制定者的智慧,更考验着自主品牌车企。
据中国客车信息网数据显示,2026年3月,比亚迪新能源客车出口再次位列第一,同比增速21.52%,高于行业平均水平。至此,一季度,比亚迪新能源客车总出口1155辆,市场份额25.66%,稳居榜首,彰显强劲的海外市场竞争力;是行业唯一出口新能源客车超过1000辆的企业,也已连续三年蝉联新能源客车出口冠军。
2026年4月,福田汽车旗下新能源商用车专属品牌福田卡文汽车,正式推出重磅购车权益:凡在官方授权门店购买卡文乐福、卡文乐迪、卡文乐途三大系列任意车型,提车即可免费申领总价值5500元的滴滴送货抢单权益套餐。这套方案跳出传统价格促销的局限,直击司机增收全链路痛点,以“产品+权益+服务”的组合拳,为从业者打通从上路到稳赚的完整路径,真正践行“让每一公里更美好”的品牌使命。
近日,福田卡文100³能效点亮计划暨卡文乐途北京大客户品鉴会盛大举行。福田卡文汽车与京津冀区域核心大客户、行业媒体以及终端用户齐聚首都,共同见证新能源轻卡效能革命新里程碑。
