近日，工业和信息化部部长苗圩在接受记者采访时表示，随着我国新能源汽车推广应用的不断推进以及我国汽车产业的发展，未来私人消费领域将成为新能源汽车的主要市场。

据了解，今年7月国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》后，各相关部委、地方政府也积极行动起来。7月底，发改委发布电动汽车用电价格政策，电动汽车充电执行居民用电价格；8月初，财政部发布免征车辆购置税政策；8月底，工信部发布了第一批免征车购税车型目录，从9月1日起，对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税。

“新政陆续出台，首先是消费者得实惠。”据苗圩介绍，通过在北京市场所做的调查可知，以目前市场上常见的20万元左右的纯电动轿车为例，从购买环节来看，电动汽车可享受国家补贴和地方补贴，免征车购税政策出台后，1万多元的车购税也免掉了，而且纯电动轿车没有消费税，消费者以10万元左右就能买辆电动轿车，这已经接近了消费者可接受的价格。而从使用环节来看，消费者使用过程中每年要交的车船税免了，电动汽车充电按居民用电价格，用电成本大概是用油成本的十分之一。如果电池组能与车辆寿命相当，电动汽车运行成本也很有竞争力，减轻了消费者使用负担。

数据显示，7月和8月，我国新能源汽车月产量都超过5000辆，同比增长10倍以上。业界预计，9月份减免车购税政策正式实施后，消费者观望情绪将逐步消除，新能源汽车产销量将获得较大提升。

对于消费者而言，能否得到及时充电一直是他们在选择新能源汽车时的一个顾虑。苗圩表示：“截至目前，试点城市已建成充/换电站600座、充电桩2.7万多个。国家能源局正在抓紧制定充电设施发展规划，鼓励社会资本参与充电设施建设；住房和城乡建设部在完善城市规划，将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入规划；政府机关等公共机构也在加快内部停车场充电设施建设；国家电网已开始布局高速公路快充网络。”

与此同时，包括“充电接口标准”和“电池循环寿命标准”在内的电动汽车产业标准制定也倍受业界关注。苗圩告诉记者，截至目前，我国已发布电动汽车标准75项，覆盖到了电动汽车发展需要的各个方面，比如充电接口国家标准已经发布，全国统一实施，电动汽车可在任一充电桩充电。“通过标准引导，推动电池性能的不断提升，争取电池寿命能做到与整车同寿命，缓解消费者使用新能源汽车的后顾之忧。”苗圩称。