【EV视界报道】造车新势力之一小鹏汽车8月26日公布第二季度财报，当季营收同比增长546.7%至37.6亿元人民币，但净亏损同比与环比均有所扩大。

小鹏汽车当季净亏损为人民币16.2亿元，上年同期净亏损为11.4亿元，总收入增长536.7%，至人民币37.6亿元，净亏损为11.9亿元，而去年同期及今年一季度净亏损分别为1.46亿元和7.9亿元。

毛利率呈现上升趋势，二季度达11.9%，较第一季度增长0.7个百分点，其中汽车毛利率为11%，较第一季度上升0.9个百分点，相比蔚来二季度18.6%的毛利率和特斯拉二季度28.4%的毛利率，小鹏还有很大追赶空间。

公告并显示，小鹏二季度汽车交付量为17398辆，为季度新高，并较上年同期上升439%，较今年一季度上升30.4%。二季度汽车销售收入为35.8亿元，同比增长562.4%。

小鹏预计第三季度交付量将上升至21500-22500辆，收入为48亿至50亿元。在截至周三的过去三个月里，小鹏股价上涨了29.5%。

小鹏7月交付8,040辆智能车，同比增长228%，环比则升22%，创公司最高月度交付纪录。自年初至今，该公司累计交付38,778辆智能车，同比增长388%。

小鹏汽车创始人兼董事长在随后的财报电话会议上表示，近期包括规范OTA(远程空中升级)等在内的数据安全监管更有利于行业的长期发展。对于智能汽车来说，安全是重中之重，小鹏当前的模式是符合政策规定的。此外，从智能驾驶安全角度来看，小鹏是中国市场首家要求用户通过考试后才能使用辅助驾驶系统的主机厂，也是首家搭载激光雷达的车企。

随着“蔚来NOP事故”引发热议，小鹏汽车已将其辅助驾驶系统的名称从“XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统”改为“XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统”。何小鹏表示，小鹏汽车用户对于智能辅助驾驶系统的黏性正在不断提高，第二季度XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统的渗透率达到了25%。

何小鹏表示，随着更多车型研发的启动和关键技术创新的加速，将继续加码研发团队的建设。截至2021年二季度末，小鹏汽车的研发团队已经超过3000人，预计在2021年底将超过4500人。其中，将较大幅度增加面对全球化的自动驾驶的软件、硬件、大数据和地图研发人员。“预计今年年底，整个自动驾驶软硬件以及配套基础设施团队总人数会超过1500人”。

花旗给予小鹏汽车美股的目标价格为53.4美元，预计今年三季度小鹏将推出更多新产品，软件收入也将从2021年初增加。但未来股价面临的主要下行风险包括新能源汽车销售低于预期、影响公司品牌声誉的不良产品，以及销售业绩显着低于公司预期且成本超支的流动性风险。 

中国的电动车市场竞争激烈，小鹏近日动作频频，除了积极建厂扩大产能之外，7月还在香港股市挂牌上市。

小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地表示，加上香港IPO筹集的资金，小鹏现金已达到460亿。筹集资金将主要用于研发和市场的扩张，“今年我们会加快使用研发的费用，全年研发支出会达到40亿人民币。我们会增加市场营销费用和基础设施、品牌建设的费用，以及充电设备的费用，也会交付更多的车辆。”

何小鹏表示，数据显示，从今年6月份开始，全国纯电新车渗透率首次突破10%，一线城市普超15%，这代表用户对电动车的接受度，会进入到一个新的快车道，会进一步加速发展 。

小鹏汽车肇庆工厂二期项目8月中下旬动工，项目达产后肇庆工厂年产能将从10万辆提高到20万辆。