【EV视界成都车展探馆】2021成都车展将于8月29日拉开帷幕，EV视界前方团队拍摄到了极狐旗下多款车型的展车图片。以阿尔法S华为HI版领衔的三款车型均来到了成都车展的现场。
展台地点：北汽展台-4号馆H403 / 极狐展台-10号馆H1001。
重点新车：极狐阿尔法S（参数|报价）华为HI版、极狐阿尔法S、极狐阿尔法T。
极狐阿尔法S华为HI版
在此前的2021 ARCFOX极狐品牌之夜上，极狐阿尔法S华为HI版正式上市，并公布了基础版和高阶版两款车型的预售价分别为38.89万元和42.99万元。
外观方面，极狐阿尔法S华为HI版与普通版阿尔法S高度相似，尤其是前脸“X”射线发散状特征更是彰显了ARCFOX极狐品牌的DNA语言，这种设计给人一种车辆向前突破的动势。车头依旧使用封闭式中网，前盖上隆起的线条给人很强的肌肉感。整个大灯造型更加犀利，看上去很有杀伤力。
车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1960/1599mm，轴距为2915mm。
内饰方面，展车暂未公布内饰方案，新车预计和在售的阿尔法S车型无异。将集成仪表盘、中控屏、副驾驶屏的20.3英寸大屏幕占据内饰的主导地位，其拥有4K分辨率，支持高清视频显示，屏幕表面还做了防眩、防反射处理。新车采用的深浅搭配的撞色设计以及金色包围饰条的运用很显档次与质感。
极狐阿尔法S华为HI版是首款搭载鸿蒙OS系统的量产车型，也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型。新车会搭载3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，同时搭载算力可达400TOPS的华为芯片，可以达到华为最高阶自动驾驶辅助的水平。
极狐阿尔法S华为HI版是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，具备点到点全场景智能试驾能力，尤其在城区表现优异，场景包括小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车等。
新车将搭载一套由华为提供的千兆级5G车载模组，最高下行峰值速率达到2Gbps。该模组不仅让车载终端具备高速率、低延时的5G移动通信能力，还可以同时具备车路协同的C-V2X通信能力，更快速的网络响应可以让车辆在自动驾驶、整车OTA升级等能力都跨越式提升。
另外，新车还搭载了鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达24个应用生态，包括畅联通话、高德地图导航、酷狗音乐、酷我音乐等，用高于手机的交互应用，达到人车交互一体化；打破车机应用难更新的困局，做到跟手机一样，应用能够时常更新。
极狐阿尔法T
作为极狐品牌旗下的第一款产品，极狐阿尔法T主打中高端纯电动SUV市场，新车推出3种续航版本共5款车型，NEDC续航分别为480km、600km以及653km，补贴后售价为24.19-31.99万元。
外观方面，极狐阿尔法T由国际汽车设计大师德·席尔瓦操刀，以其独创的“无边界”设计理念打造。由车头中央放射出的四条特征线呈“X”状向外扩展，诉说着其品牌精神。
新车长宽高尺寸分别为4788/1940/1683mm，轴距2915mm，其轮胎规格为245/45 R20。车尾部分，新车配备了当下流行的贯穿式尾灯，后保险杠的造型也比较夸张，更加凸显了运动感。
极狐阿尔法S
普通版的极狐阿尔法S共有4款车型，价格区间为25.19-34.49万元，共有525km、603km以及708km三个续航版本，该车定位于中大型轿车。
阿尔法S的造型犀利且动感，头采用当下较为流行的封闭式前格栅，配合锋利的大灯以及雾灯区造型，让整个前脸具有一定的进攻性。此外，下压的车头与发动机舱盖上多条隆起的筋线组合，打造出俯冲的视觉效果。
新车长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm。新车侧面线条非常流畅，并采用了溜背式的动感造型。
极狐展台安全技术展区
据工作人员介绍，在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，量材适用，在下车体采用铝合金材料，实现轻量化同时保证碰撞吸能和碰撞力传递；上车体采用不同强度的钢材，缩小体积的同时实现高强度和高碰撞安全性能。
极狐的产品是基于全新打造的IMC平台架构开发，应用了大量优秀设计及先进理念。车身设计针对不同区域特性采用不同的材料及制造工艺，量材适用，同时实现重量与性能的平衡。
车身的A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，通过“结构环”的设计理念，形成“笼式框架”车身结构，整个结构参与承载碰撞能量，保证碰撞过程中乘员舱的完整性。
针对前纵梁位置，极狐首次开发了出屈服强度更高、碰撞溃缩折弯角110°以上的新铝合金材料，远超国标要求，满足了工程师对车辆中前纵梁折叠吸能的要求。
特别值得一提的是，极狐产品的车身扭转刚度达到了极高的水平：阿尔法T车身扭转刚度达到55000Nm/°，阿尔法S车身扭转刚度更是达到60000Nm/°。高车身扭转刚度可以优化NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
在电池方面，作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐车辆的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中。通过26个连接点，动力电池与整车紧密连接在一起，保证了车身整体刚度，也提升了电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤，确保了即使极狐品牌产品在发生碰撞的情况下，电池也不会因碰撞发生变形，进而导致着火，失效等重大问题的出现。
