【EV视界报道】蔚来汽车9月23日发布了75kWh三元铁锂混装标准续航电池包，供应商为宁德时代。该电池包将磷酸铁锂电芯和三元锂电芯组成的电池模组，用混合排布方式集成为一个混装电池包，三元锂电芯分布在电池包的四周位置。

相较于三元电芯，磷酸铁锂电芯的低温性能不佳，且电量估算不准确。由于混装电池包大部分采用磷酸铁锂电芯，这也成为需要突破的难点。

据蔚来介绍，通过电池包的保温设计、双体系算法控制、主动热补偿等方案，该电池包可实现低温续航损失降低25%，电量估算误差由磷酸铁锂电池的10%降低至3%以内。由于应用了新一代CTP技术，电池包制造装配简化10% ，体积利用率提升5%，能量密度提升14%，达142Wh/kg。

蔚来称，电池衰减周期方面，在第一年的使用周期内，三元铁锂电池包（75kWh）会略高于三元锂电池包（70kWh）；从中长期使用来看，二者衰减程度持平，整体均优于传统磷酸铁锂电池。

搭载三元铁锂混装电池包后，蔚来旗下各车型NEDC综合工况续航提升30-35公里；零下10℃情况下的冬季续航提升约20公里。

三元铁锂电池包（75kWh）比三元锂电池包（70kWh）重15Kg，重量的增加不影响整车加速和刹车距离。

从当天14：00起，三元铁锂电池包（75kWh）开放预定，新购车用户可以选择三元铁锂标准续航电池包（75kWh）或三元锂长续航电池包（100kWh）。

三元铁锂标准续航电池包（75kWh）车型的售价、BaaS价格、换电权益、续航升级权益等与原三元锂70kWh电池包车型相同，将于今年11月开启交付。

换电方面，三元铁锂电池包（75kWh）与原三元锂（70kWh）不作区分。

今年4月，蔚来曾就“如何让不同化学体系的电芯组成一个高性能电池”、“如何更加准确估算电池SOC”以及“不同材料电池的温控方法”等解决方案申报国家专利。

在工信部9月9日发布的第348批新车公示中，蔚来新车型ET7搭载了三元铁锂混装电池包，供应商均为宁德时代全资子公司江苏时代新能源科技有限公司。