9月29日,蔚来上线7座换电站、5座超充站和3座目的地充电站,分别位于北京、天津、合肥、常熟、重庆、怀化。蔚来全国换电站总数已突破500座。

截至目前,蔚来在全国已累计建成换电站504座、超充站365座、目的地充电站526座,接入第三方充电桩超41万根。NIO Power “可充可换可升级”的能源服务体系,为用户提供全场景的加电服务,实现“让加电比加油更方便”的愿景。
9月29日,蔚来上线7座换电站、5座超充站和3座目的地充电站,分别位于北京、天津、合肥、常熟、重庆、怀化。蔚来全国换电站总数已突破500座。

截至目前,蔚来在全国已累计建成换电站504座、超充站365座、目的地充电站526座,接入第三方充电桩超41万根。NIO Power “可充可换可升级”的能源服务体系,为用户提供全场景的加电服务,实现“让加电比加油更方便”的愿景。
这几年,蔚来的日子不算好过,一边是新势力同行的围追堵截,一边是传统车企的电动化反扑,加上之前常年亏损的标签,很多人都默认它迟早要被淘汰。但看完财报里的一串数字,我突然发现,这个一直被唱衰的品牌,好像真的悄悄完成了逆袭。
【EV视界报道】3月5日,蔚来汽车在位于合肥NeoPark新桥智能电动汽车产业园的第二电驱动制造工厂,正式下线了第200万台电驱动系统。本次下线的产品为蔚来全新ES8搭载的后电驱动系统。
放在十几年前,可能没人会相信,中国品牌能在高端智能电动车领域跑出这样的速度。那时的市场还是合资品牌的天下,“中国智造”在汽车领域还只是个模糊的概念。而今天,蔚来用100万台的成绩给出了答案。
