【EV视界报道】10月25日，一份名为《电池价格上调联络函》的网传文件表明，比亚迪决定上调CO8M等电池产品单价。

联络函显示，产品含税价格在现行单价基础上统一上涨不低于20%。从11月1日起，所有新订单将统一签署新的合同，并执行新价格，所有未执行完成的旧合同订单将关闭取消。

联络函还表明，与2020年12月相比，2021年锂电池原材料不断上涨，正极材料LiCoO2价格涨幅超200%，电解液价格涨幅超150%，负极材料等供应持续紧张，导致综合成本大幅提高。

CO8M是一款动力电池，可用在储能领域。知情人士表示，除CO8M电池之外，比亚迪还有一款C2OM电池也将涨价。比亚迪大部分动力电池不外供，涨价函涉及的是容量或性能未达到最佳状态（B品及C品）的电池，以及用于梯次利用的电池等。

据《证券时报》报道，两周前，鹏辉能源也传出一份涨价函，决定所有新订单将执行大宗联动定价，上调幅度视各产品材料占比及涨幅而定，鹏辉能源证券部向记者确认此函属实。

10月18日，国轩高科传出一份调价商洽函。国轩高科称，随着正极材料、电解液、铜箔、铝箔等的价格上扬，公司已尽最大努力来减少成本上扬带来的冲击，但收效甚微，因此公司拟定就双方已签订订单进行二次磋商。

此外，孚能科技电池产品近期也在考虑提价，调价方式会根据客户情况有所不同，有些会按照金属原材料价格波动来调整，有些会以下一款车型直接设定新价格。

另据市场消息，动力电池龙头宁德时代全系产品目前尚未调价。

因电动车需求旺，代表性金属锂的价格已较8月初旬飙涨超过1倍、创下历史新高纪录。英国Argus Media指出，做为电池级碳酸锂指标的中国交易价格在10月下旬来到每吨19万元人民币，与8月初价格维持在9万元左右相比，涨幅超1倍，且超过2016年所创下的17万元，为5年来历史新高纪录。

推升锂需求急增的最根本性原因在于电动汽车需求旺盛。韩国调查公司SNE Research指出，2021年1-8月期间全球EV/PHEV的销量达365万台，较去年同期暴增1.5倍，已高于2020年全年的320万台。特斯拉一台Model X所需的电池容量为100kWh，是一支苹果iPhone所需电池容量的近1万倍。

锂需求急增的同时，供应面因部分地区限电导致生产受到影响。市场人士指出，生产减少引发采购日趋困难。

对车厂来说，在电动汽车制造成本中，电池所占比重非常高，而锂等电池材料供需紧张、价格扬升，恐将使电池制造成本的下滑趋势踩煞车。而降低成本、降低售价，是促进电动汽车普及的关键，因此如果电池售价继续上扬，将对此构成一定变数风险。

在全球走向碳中和大背景下，电动车已是未来明确趋势，今年研调机构预估，全球电动汽车总销量将达540万台，占整体车市的约5%，到2030年电动车占整体车市的比重预计达到30%左右，且目前看起来速度还可能更快，未来十年数量会呈现6倍以上的增长。