【EV视界报道】11月3日，比亚迪发布10月汽车产量为89,028辆，同比增长87.65%；总销量为89,935辆，同比增长88.42%。其中新能源汽车销量为81,040辆，同比增长249%，去年同期销量为23,217辆。

今年1-10月，比亚迪累计产量为550,513辆，同比增长73.70%；累计销量为542,679辆，同比增长71.35%；其中新能源汽车累计销量41.86万辆，同比增长212.03%。整车主业已接近完成新能源转向，纯电、插混双驱并进，全年新能源车60万辆销售目标大概率接近完成。

比亚迪DM混动车型销量为38,771辆，EV纯电车型的销量为41,232辆。具体车型销量如下：

汉EV销售11,087辆，同比增长63.9%；

唐家族销售6,862辆，唐DM同比增长81.7%；

宋家族销售23,313辆，宋DM同比增长1897.6%；

秦家族 -销售27,725辆，主力车环比增长15.4%；

元家族销售6,507辆，同比增长485.2%；

e2销售5,162辆，同比增长59.7%；

海豚销售6,018辆，环比增长100.6%。

东方财富证券研报预期，比亚迪2022年新能源车月销复合增速达到4%即可实现全年销售150万辆。由于新能源车型规划饱满，周期持续向上：DM-i 车型对限购地区销售依赖弱，2/3/4线城市增量空间大，汉DM-i版本或于明年第一季度上市，带动插混量价齐升；e平台3.0 平台将衍生众多纯电车型，定价9.68-12.48万元的海豚车型8月发布，9月销售近 3000 台，后续更多海洋系列新车将至，后续将发布海狮等众多车型，另外基于该平台的元Plus也发布在即。

此外，比亚迪持续推动零部件市场化，新的增量市场空间逐步打开，持有一汽、福特等可观外供订单，同时积极布局动力电池产能建设，今年第三季度相继注册安徽无为、江苏盐城、山东济南及浙江绍兴四家动力电池子公司；比亚迪半导体上市进程稳步推进，将充分利用国内资本市场，发展成为高效、智能、集成的新型半导体供应商；e平台3.0核心模块及平台自身亦存外供机会。

中银证券研报分析，比亚迪技术优势逐步兑现，新品周期助力销量及业绩提升。该公司在新能源领域耕耘多年，铸就了强大的技术优势。刀片电池具有安全性好、体积密度高等优点，2021年全面应用到公司新能源车型，推动销量高增长。DM-i是以电为主的混动技术，具备快、省、静、顺、绿等多重优势，亏电油耗低至3.8L/百公里，加上PHEV技术可享受购置税减免、新能源汽车牌照等优惠政策，有望加速对燃油车型的替代。在刀片电池、DM-i、e3.0平台等领先技术支持下，比亚迪2021年新能源车销量有望达到60万辆，2022年有望突破120万辆。