【EV视界报道】当下及未来，碳排放已经成为经济发展和汽车变革绕不开的热点议题。

面对气候变化的挑战，中国政府提出了“双碳”目标，2030年实现碳达峰和2060年达到碳中和，欧洲主要国家、美国、日本等也纷纷提出了碳中和战略，推动经济社会绿色低碳转型。

特别是在交通碳排放领域，全球主要国家提出了更为明确的汽车行业零碳转型目标。例如

德国提出到2050年实现全部乘用车电气化，法国提出到2040年所有乘用轿车、轻型商用车不再使用化石燃料，挪威提出2025年销售的乘用车和轻型货车全部电气化，英国提出2030年停售燃油乘用轿车和厢式货车，日本提出2035年停售新燃油车，美国提出2030年新能源车占新车销售的50%。

国家主席习近平11月14日以视频方式出席第二届联合国全球可持续交通大会开幕式并发表主旨讲话时指出，要加快形成绿色低碳交通运输方式，加强绿色基础设施建设，推广新能源、智能化、数字化、轻量化交通装备，鼓励引导绿色出行，让交通更加环保、出行更加低碳。

当新能源汽车毋庸置疑地成为了全球汽车发展的重要方向，比亚迪成为了全球碳中和目标下第一家明确禁售燃油车时间表的中国车企。

在英国格拉斯哥落幕的第26届联合国气候变化大会（COP26）上，比亚迪积极参与并签署了《零排放中、重型车辆全球谅解备忘录》，目标在2030年之前实现零排放中、重型卡车销售占比达到30%，2040年之前实现零排放中、重型卡车销售占比达到100%。此外，比亚迪还代表中国车企签署了《关于零排放汽车和面包车的格拉斯哥宣言》，与24个国家一同承诺在2035年前实现在主要市场、2040年前在全球范围内结束内燃机的销售，以促进2050年实现零碳排放。 

商用车低碳化是大势所趋，此次在联合国气候变化大会上的表态其实并不是比亚迪第一次在“碳中和”领域发力，显然，比亚迪已经为国内外市场的进一步拓展做好了准备，再次引领全球新能源商用车产业变革。 

“华流”才是商用车顶流 

如果说减少碳排放是电动汽车普及的动力，那么商用车理所应当是首要目标，碳排放严重的大型车辆，如果能够加速电动化，对于改善大气污染肯定大有帮助，这就绝对不能小看比亚迪在全世界的影响力。 

作为新能源汽车领军者，比亚迪积极走在节能减排道路的前沿，2021年以来，比亚迪商用车继续在海外市场连连斩获订单，通过可持续发展和先进技术实现零碳目标。 

在英国伦敦街头，比亚迪纯电动红色双层巴士穿梭而过，为这一英伦文化符号增添了一抹中国元素。自2015年亮相以来，比亚迪纯电动巴士一直在助力英国的道路空气清洁革命。

此次作为COP26世界领导人峰会期间的官方接驳用车，比亚迪与英国领先巴士制造商ADL联合制造的纯电动双层巴士也发挥了重要作用并广受赞誉，成为“奔向零碳”倡议的最好解读。

截至目前，比亚迪已累计赢得全英各大公交运营商纯电动大巴订单超过1000台，足迹遍布英国逾10个城市，累计运营里程超过两千万公里，相当于减少二氧化碳排放4万吨。比亚迪不断把电动大巴方面的经验引入一向重视减排的英国，通过与在技术上和品牌上较有竞争力的本土公司合作，实现双赢。 

放眼更广阔的欧洲市场，在20多个国家的100多个城市，都能看到比亚迪纯电动大巴的身影。有几个例子可圈可点： 

11月22日，比亚迪宣布向德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn）旗下巴士集团DB Regio Bus交付首批5台全新一代12米纯电动巴士投入运营。这是继2020年22台比亚迪纯电动巴士交付德国鲁尔区并顺利投入运营一年后，比亚迪在汽车工业强国德国市场的又一重大里程碑。 

11月24日，比亚迪与北欧最大公共交通运营商Nobina签订70台大巴订单，这是继今年夏天比亚迪交付芬兰最大纯电动巴士车队后，再度与Nobina携手共同推动芬兰公共交通电动化进程。比亚迪与Nobina的合作始于2015年，经过6年深耕，已交付超300台纯电动大巴，足迹遍布瑞典、挪威、芬兰等10余座城市。

11月29日，比亚迪宣布中标以色列100台纯电动大巴订单，这是当地有史以来最大的纯电动大巴招标，也是迄今为止比亚迪在以色列赢得的最大纯电动大巴订单。这批车辆将在2022年交付以色列最大公共交通运营商Egged，这已是Egged第三次采购比亚迪纯电动大巴。 

目前，比亚迪在欧洲市场已获得的纯电动大巴订单超过2000台，市占率超过20%。欧洲作为现代客车工业的发源地，对于中国企业来说，成功跻身欧洲市场不仅具有巨大的市场价值，还有极大的品牌价值。 

比亚迪不仅做到了，而且把世界三大汽车认证体系都打通关，在美国和日本市场也正发力进阶。 

深耕北美市场近二十载，在美国，比亚迪已获得包括洛杉矶国际机场、加州长滩运输署、加州大学洛杉矶分校、脸书等在内的60多个优质客户，累计斩获巴士订单约1000台，实现了超过1500万英里的零排放服务。

10月5日，比亚迪和Levo Mobility 宣布合作整合Nuvve公司的车到电网（V2G）技术与比亚迪的电动车技术。Levo 计划在五年内购买多达 5000 辆支持 V2G 的比亚迪中型和重型纯电动车，包括公交车、客车、庭院拖拉机、拖车、环卫卡车、最后一英里物流车和校车。对于比亚迪来说，这笔订单有着特殊意义，在美国打压中国企业的情况下依旧通过深厚实力获得了市场的认可。 

自2015年K9大巴首次驶进京都成功打开日本市场以来，6年间，凭借优良可靠的产品质量、值得信赖的售后保障体系，比亚迪大巴已陆续驶进了冲绳、福岛、岩手、山梨、东京以及长崎等日本多地。目前，日本各地共有53辆比亚迪电动巴士运营，总行驶里程已达约120万公里，共减少二氧化碳排放约271吨，在日本电动巴士市场市占率排名第一。 

由此可见，比亚迪已经在全球市场树立了强大中国车的品牌形象。目前，比亚迪新能源车的运行足迹已遍及全球6大洲、50多个国家和地区的300多个城市。 

强大技术DNA加持 

为什么比亚迪商用车能在国内外市场所向披靡？作为全球新能源车引领者，比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，用技术创新助力交通运输行业节能减排，在引领汽车产业电动化变革的同时，开启了智能化的下半场发展。

比亚迪是全球唯一同时掌握新能源汽车芯片、电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术的企业。2015年，比亚迪开始布局新能源汽车“7+4”全市场战略，“7”代表七大常规领域，即私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”代表四大特殊领域，即在仓储、矿山、机场、港口领域推出专用车产品，致力于把道路交通领域所有用油的地方，全部用电解决。 

2020年，比亚迪商用车实现由内而外的全面革新，在以“26111”为核心技术的全新电动商用车平台前提下，实现新能源商用车生产制造的高集成化和高标准化，并持续不断地将更多创新技术应用于商用车，让全新比亚迪商用车更安全、更经济、更智能。新一代商用车搭载全新升级的核心“三电”系统，防水等级达到IP69，配备超高安全的磷酸铁锂电池，能量密度、体积密度更高，通过针刺等各项严苛试验；同时从9个方面、4个层级、3大类别，构建全方位的电动车系统安全体系，此外，在保证车辆性能和安全的同时，比亚迪全新商用车还通过流线型设计、车身轻量化、维修方案优化等，大大提升车辆的经济性与维护便利性，让客户用车、养车更经济、更省心。

一个好的品牌不仅要有好的产品，还要有完善的服务和支持。在输出产品的同时，比亚迪还推出公交电动化整体解决方案，自主研发车辆运营智能监控和诊断系统，使用大数据运营调度，极大减少了售后维护成本，为打造未来智能化公交系统提供了方案，受到多个国家和地区的欢迎。 

在新一轮科技革命的推动下，汽车产业已经由传统时代进入全新时代。5G、大数据、自动驾驶、人工智能等前沿技术正在改变人们的出行方式。自动驾驶也逐渐在商用车领域火热起来。智能化领域，商用车可以比乘用车步子迈得更快。 

依托新能源车“三电一芯”等核心技术，比亚迪聚焦市场痛点，坚持自主创新，针对自动驾驶，在整车及零部件、技术响应及要求上进行优化与订制处理，以“三电统一”、更快反应、更高效率、更优适配等车辆优势，“高效连接”线控车辆与技术平台，促进自动驾驶的发展与落实。 

目前，比亚迪面向港口、园区、机场、物流、环卫、公交等出行场景，可提供多样纯电动商用车车型，并配置不同等级的辅助驾驶系统，逐步实现自动驾驶技术的落地。11月11日，比亚迪首批无座舱式港口专用牵引车正式下线，以“云端平台+车路协同控制（5G通讯）+自动驾驶车辆”灵活、高效服务港口智能物流运输，这标志着比亚迪在纯电动专用车领域再开新篇，在全球技术门槛最高的新能源重卡领域再取得重大突破，领先沃尔沃Vera等行业竞品，引领卡车电动化、智能化变革。

在客车、卡车及专用车电动化大趋势下，新能源物流车拥有着庞大的市场空间与体量优势。比亚迪V3作为比亚迪2020年重磅打造的全球首款搭载“刀片电池”的纯电动厢式运输车，精准发力“最后一公里”城配市场，得到了众多终端用户的好评。 

通过推进公共交通的低碳化、城市卡车及专用车全面电动化，助力实现工程和物流的低碳化。到目前，比亚迪新能源汽车（含乘用车、商用车）累计销量超100万辆，累计减少CO2排放超548万吨，相当于植树4.6亿棵，展现出了中国企业的责任担当。 

结语 

世界各国应对气候变化的决心正日益增强，全球电动汽车市场正空前繁荣，在碳减排的可持续发展道路上，比亚迪以国际化企业的社会责任与担当，加持可持续发展的强大技术力，持续用实际行动兑现“为地球降温1℃”的倡议。