【EV视界报道】1月18日，宁德时代全资子公司时代电服正式发布换电品牌EVOGO及组合换电整体解决方案，其换电产品将面向车企。首个与宁德时代合作换电的车型为一汽奔腾NAT组合换电版。 

宁德时代的“组合换电”方案，由换电块、快换站和App共同组成，在车电分离模式下，将电池作为共享资产独立出来，带给市场全新的尝试。

“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，具有小而高能，自由组合，极简设计三大特点。采用宁德时代最新CTP技术，“巧克力换电块”重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航，并可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。消费者换电时可以任意选取一到多块电池，灵活匹配不同里程的需求。此外“巧克力换电块”采用无线BMS技术，外部只有高压正负接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。

基于创新的组合换电整体解决方案，时代电服打造了EVOGO的全新服务品牌，并赋予其一电多车、按需租电、可充可换三大特点。

有别于传统换电模式，EVOGO实现了两个“一电多车”全适配场景。“巧克力换电块”可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。换电站可以适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型，打通了电池与车型的适配壁垒，实现换电车型的选择自由。

业内人士分析，EVOGO可以看作为宁德时代“to C”的换电服务品牌。消费者可以“按需租电”，根据自身使用场景与习惯，自由选择租用换电块的数量。当前，大部分私家车主在日常使用场景中，仅会用到电池电量的10-20%，却为了缓解里程焦虑和补能焦虑，不得不购买大电量的车型，付出了大量的沉没成本。通过“按需租电”，消费者在日常市内通勤，只需租用一个电块。如果要长途出行，则可以选择两个或三个电块，做到可增可减，实现用电自由。

同时，EVOGO组合换电解决方案可充可换，与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式。快换站具有占地小、流通快、容量大、全气候四大特点。每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块，确保用户时时都有满电的电块可以更换，无需长时等待。同时，换电站还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。

APP则提供了人、车、站、电块的相互连接和服务。未来，还会有越来越多的功能模块通过APP服务消费者。

换电品牌EVOGO及组合换电整体解决方案的发布，标志着宁德时代完成了从研发、制造、使用、回收的电池全生命周期价值链闭环。未来EVOGO将选择十个城市首批启动换电服务，并发布更多品牌的换电车型。 

国家自2020年4月开始鼓励换电模式的发展，并强调针对30万元以上的新能源车，只有换电车型可继续享受国家补贴；2021年4月，工信部发布《关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，将13个城市纳入试点，换电模式迎来了新的发展契机。

宁德时代进入换电领域，意味着这个市场开始真正启动。此前，仅有蔚来汽车、北汽新能源等少数几家主机厂搞换电。虽然国家多次出台鼓励发展换电站的政策。但换电模式缺乏统一的标准，换电技术供应商、车企、电池技术供应商都是各自为战，成本高，盈利难，这一系列问题也是行业共识。如今，宁德时代亲自下场“换电”，意味着“换电”市场或将迎来一次重大飞跃。