【EV视界报道】在遭遇新冠肺炎疫情、芯片危机、供应链等多重困难后，与戴姆勒股份公司分拆更名的梅赛德斯-奔驰集团发表了首份年度财报，可以说这是这家豪华汽车巨头取得战略性进展的一年。
财报显示，梅赛德斯-奔驰集团2021年营业收入达到1680亿欧元，同比增长9%，税前利润290.69亿欧元，同比大增340%。得益于产品组合、净定价、成本效率和二手车业务，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车业务板块全年的调整后销售利润率达12.7%， 全年研发支出总额达到91.05亿欧元，较去年同期增长6%。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松认为，有3个数字可以很好地体现奔驰转型的全速推进，高端车系销量增长30%，乘用车和轻型商务车的电动车型交付量大幅增长64%，以及调整后息税前利润增长了105%，这些数字有力证明了梅赛德斯-奔驰品牌和团队的发展潜力。
2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车总销量为2330169辆，同比下降5%，主要受全球半导体供应短缺问题的影响，梅赛德斯-奔驰乘用车销量降至2054962辆（2020年：2164187辆），然而，包含梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、S级轿车、GLS SUV和EQS在内的高端车系在2021年创下新的销量纪录，显示出梅赛德斯-奔驰作为全球最具价值豪华车品牌的实力。
中国市场是梅赛德斯-奔驰的重要市场之一。财报显示，2021年奔驰乘用车累计销量为73.47万辆，较去年同期下滑3%，商用车累计销量为3.85万辆，同比增长26%。其中，国产车型累计销量为56.1万辆，同比下滑8.18%，进口车型累计销量为17.4万辆，较去年同期增长18.37%，特别是自去年6月起，除10月受供应短缺影响外，梅赛德斯-迈巴赫在中国的月销量均增长到1000余辆。
2021年，梅赛德斯-奔驰在中国市场实现营业收入254亿欧元，较去年同期增长19%。在德国市场，梅赛德斯-奔驰实现营业收入244亿欧元，同比下滑3%，美国市场实现营业收入418亿欧元，较去年同期增长10%。
在电动智能化战略推进中，梅赛德斯-奔驰的新能源汽车产品销量2021年呈现快速增长态势，累计销量达27.2万辆，同比增长64%，销量占比达14%，较去年同期提升6%。其中，纯电动汽车产品销量达到9万辆，同比增长91.49%，插电式混动车型销量达到18.2万辆，同比增长52.94%。在中国市场，梅赛德斯-奔驰轻型商务车也持续推进电动化战略，纯电车型销量同比增长超一倍。
去年梅赛德斯-奔驰推出了4款纯电车型，并获得全球首个有条件自动驾驶（L3）系统认证。其中，旗舰豪华纯电车型EQS目前共收获了约2万辆的订单，其中包括2022年1月约3600辆的订单。梅赛德斯-奔驰计划于2022年推出一系列全新纯电车型，包括全新EQE和全新EQS纯电SUV。
2021年7月，梅赛德斯-奔驰宣布，将在条件允许的市场，为2030年前实现全面纯电动充分准备。至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型；2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。
2025年，梅赛德斯-奔驰将发布3个纯电车型架构平台：MB.EA纯电架构平台将涵盖所有中大型乘用车产品，打造成为未来电动产品整体框架的可扩展模块化系统；AMG.EA纯电架构平台将成为性能电动车专属平台，满足追求高科技及高性能的梅赛德斯-AMG客户的需求；VAN.EA纯电架构平台开启纯电MPV及轻型商务车时代。
展望2022年，康林松表示，秉持清晰的全年发展路线，梅赛德斯-奔驰团队对2022年满怀信心。除了持续聚焦成本效率和供应链管理，战略重点将是继续加大对纯电车型的投入，加速落地在汽车软件领域的计划，不断推动豪华汽车业务的增长。
梅赛德斯-奔驰预计与半导体相关的供应短缺问题将在2022年继续影响市场发展。半导体供应的可见性正在提高，产量正在逐步提升。尽管如此，高度波动性和选择性瓶颈仍旧存在。梅赛德斯-奔驰正持续与供应商携手致力于确保半导体产能，并研发前沿技术以开创新代芯片。
乘用车产品的市场需求预计将保持旺盛。然而，考虑到当前供应链紧张带来的不确定性，梅赛德斯-奔驰对销量预期整体持谨慎态度：乘用车销量预计将小幅高于2021年的水平。销售组合预期将保持有利形势，其中高端车系销量有望增长超过10%。
梅赛德斯-奔驰集团预计2022年营业额将略高于上年持续运营业务的营业额水平，即不包括戴姆勒卡客车业务。基于对2022年营业额小幅增长的预期，梅赛德斯-奔驰集团预计持续运营业务的息税前利润将与上年持平。由于在纯电车型平台架构MMA和AMG.EA的投资，梅赛德斯-奔驰乘用车业务在不动产、工厂和设备的投资以及研发支出预计将略高于2021年，2022年调整后销售利润率预计为11.5%至13%。
轻型商务车预计销量将略高于上年水平。覆盖轻型商用车所有细分领域的全新综合型纯电车型平台VAN.EA正处于开发阶段，将于2025年前投放市场。同时，现有燃油车型平台也在进一步升级。
