由新浪财经主办的“2014新浪财经能源论坛”于2014年10月18日在北京海航万豪酒店召开。本届论坛主题：未来能源之路——互联与变革。重庆长安新能源汽车有限公司副总经理、总工程师陈平在发言时表示，如果电设施性能好一点可能促使我们的能源互联这个平台发展，能源互联发展了也促使我们的车能够更好的推广。

以下是文字实录：

陈平：咱们先分析一下新能源车为什么现在推广受到限制，我们很简单的总结出几条。第一，他的性能造成使我们的消费者对于传统的驾驶习惯偏离的比较远，第二，初次的投入成本，以及电池后面的更换，这个成本是比传统车一下要高了很多，这是一个制约。第三，充电设施，这三个原因我觉得应该说是制约我们新能源车推广，特别是纯电动车推广的这么一个因素。

刚才您说到今年，今年也确实像您说的这种情况，国家的优惠政策、补贴、充电设施，以及性能的提高和成本的下降，这里边都有因素，造成了今年这么比较好的一个局面。但是我们可以看到，如果说这里面的补贴没有的话，我想可能还不是说马上就能消掉这么多，这里面还涉及到有政府推动的，看市场表现有大巴、出租车，特别还有一些租赁的市场，这里面可能涉及到他自己生产的车，由自己的租赁公司买下来，获得了国家补贴再去租给用户，有这种方式，其实应该说补贴是一个很大的驱动力，如果真正没有补贴的话，这个市场还是面临很大的挑战的。所以我觉得新能源车，特别是纯电动车，离真正的普及我觉得还是需要一段时间。

特别是刚才林老师也说到几点，中间的过渡，传统车、混合动力车，后边到插电式，一直到完全的新能源车，燃料电池载体的，确实还需要一定的过程，而且这个过程是电的驱动部分逐步增大的这么一个过程。在这个过程中我们还需要去努力，我觉得最关键的还是产品本身第一个性能，第二个成本、性价比，还有一个很重要的就是充电设施，也符合我们今天的能源互联网，这个是相互组成的，任何缺一点都不行，如果性能好一点可能促使我们的能源互联这个平台发展，能源互联发展了也促使我们的车能够更好的推广。

总结出来，我觉得我们真正的普及尚需时日，我们努力的方向一个是车、一个是设施，都需要努力。