根据8月财政部、工信部等3部门发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，从今年9月1日起，购买部分新能源车将免征车辆购置税，同时还能享受国家和地方补贴。新政实施近2个月，新能源汽车市场行情如何？

记者10月29日从常州市国税局车购税分局了解到，从9月1日至10月28日，全市(包括武进、金坛、溧阳)共有49辆新能源汽车享受到免征车购税政策。而据统计，截至10月28日，今年全市共新增车辆10.9万辆，也就是说，2个月新增新能源汽车数量仅相当于今年全市平均每天新增汽车数量的1/7左右。业内人士表示，虽然数量不是很多，但新能源汽车的潜在市场很大。

首批113款车可免车购税

根据“免征公告”，从2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税；根据工信部、国税总局联合发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第一批)》，共有23家企业的113款新能源汽车成为首批享受政策优惠的车企与车型。

其中，纯电动和插电式混合动力两种技术路径的新能源车均有入围，并涵盖乘用车、客车、专用车3种车型。从细分类别看，其中包括纯电动乘用车17款，纯电动客车75款，纯电动专用车5款；插电式混合动力汽车乘用车6款，混合动力客车10款。而低速纯电动和特斯拉被排除在外。

近2个月共免征49辆

据了解，截至28日，全市共有49辆符合上述目录的新能源汽车享受到免征车购税优惠，免税总金额近50万元。

其中，销售比较多的包括北汽EV200和比亚迪秦这两款车，其余包括东宇、江淮、康迪等品牌汽车数量较少。

“原价20万出头，可以享受各级补贴6万多元，免征车购税1万多元，也就是说，现在15万元就可以全部办好，优惠力度还是蛮大的。”长铃比亚迪汽车销售有限公司总经理彭明祥告诉记者，作为一款混合动力汽车，比亚迪秦一直比较受欢迎，随着地方补贴和免购置税等优惠政策的实施，越来越多的消费者开始考虑这款车。

“从9月份以来，我们已经正式交付10多辆，订单更是多达三四十个。”彭明祥说，虽然实际成交量并不多，但潜在市场很大，“有些超出我们的预期，现在都不敢接订单了。”

多数非家庭第一辆车

“去年就开始关注了，但上个月补贴和免税政策实施后才正式拿到车，也减免了好几万元。”市民王珂说，家里原来就有车，得知比亚迪秦是混合动力，感觉动力比较强就买了，平时自己上下班开，偶尔也给父母开，充满电后纯电状态可以开70-80公里，没电时可以用汽油动力，感觉很方便。

彭明祥介绍说，现在买新能源汽车的大多是些年轻人，对汽车比较了解，也能接受新事物，而且基本上都不是作为家庭第一辆车使用。

新能源汽车普及尚存难题

业内人士认为，虽然国家和地方推出从免税到补贴的政策，但从实际情况来看，新能源汽车要大范围走近消费者，还存在一些困难。

据了解，同样的动力、同样的配置，新能源汽车的成本比传统汽车略高，因此售价也肯定要略贵，有的甚至高出1/3左右。虽然现在免征车购税、政府有补贴，多的可以省掉8-9万元，也更能让消费者接受，但补贴不是长久之计，只有真正降低生产成本，才能提高市场竞争力。“其实同样的价格，完全可以买到比较靠谱的传统动力汽车了。”王珂这样表示。

其次，售后和质保也是关键。新能源汽车如何才能保证其性能的安全可靠，让消费者没有后顾之忧，买得放心、用得放心，需要进一步努力。

而最实际的问题莫过于如何充电、续航能力。“现在多数纯电动汽车充满电需要7-8小时，一般也就能行驶180-200公里，如果只是市区上下班开开还可以，上高速、跑长途什么的就不行了。”市民梅先生表示，再加上现在充电桩等基础配套设施建设并不很完善，买了新能源汽车用起来也比较麻烦，因此，“短时间内不会考虑购买新能源汽车。”