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【EV视界报道】日前，零跑汽车公布了4月份交付量，当月共交付8726辆，环比提升41%。其中C系列车型占比超83%。3月1日，零跑一口气上市了4款新车，包括C11增程版，2023款C11纯电、2023款C01、2023款T03，目前都在加速交付中。
4月28日，零跑汽车发布最新财报。2023年一季度，零跑汽车收益为14.43亿元，同比减少28%。同期毛利润7.8%，相比于2022年的26.6%有所改善。另外，零跑汽车权益持有人应占亏损为11.33亿元，去年同期为10.422亿元。
在大部分车企还在发力微型车或高端的时候，零跑果断选择15-20万这一汽车消费的主流市场作为切入点。从数据上也可以看出，C系列产品在销量比例上已经扮演非常主要的角色。同时，官方还表示，他们在2023年的全系产品正在加速交付中，下个月的表现可能会更加亮眼。
2026年已过半，商用车行业年中大考的交卷铃正式拉响。在行业销量波动加剧、结构分化加深的复杂阶段，福田汽车以一份逆势突围的成绩单，为上半年画上了掷地有声的句点。最新数据显示，福田汽车1-6月销量超36万辆，同比增长10.1%，不仅以领跑姿态完成半年收官，更展现出头部企业在周期穿越中战略定力与战术爆发的双重优势。
连续刷新单月交付纪录的零跑汽车，在刚刚收官的6月再次交出亮眼成绩单——93376台的单月交付量，不仅巩固了品牌的增长势能，也让市场对7月政策充满期待。7月1日，零跑汽车正式发布全新主题——“暑价来袭，省在当夏”，以全系多重购车礼遇拉开盛夏销售季的序幕。本次政策覆盖全系车型，其中D99限时享至高价值61279元综合权益，D19旗舰车型的金融方案则迎来加码，为消费者提供了更加丰富的盛夏购车选择。
当下新能源行业里，自研芯片几乎成了品牌实力的硬性证明。各大车企发布会，创始人手持自研芯片登台已经成为固定流程。所有人都默认，能自主打造智驾芯片，才算掌握行业核心话语权。但零跑创始人朱江明在C系列焕新发布会后的群访，给出了一套完全跳出行业共识的思考。
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