今年10月底，在靠近地铁昌平线南邵站的京密北路东段上，首批路灯充电桩“上岗”运行。这88盏路灯是由高压钠灯改造的LED灯，节省出来的电路容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电，并且不会影响晚上的照明。不过，宝马和昌平市政的想法不谋而同，同样身兼两职的路灯充电桩出现在了宝马位于慕尼黑的总部。
本周，“欧洲城市会议”（Eurocities conference）在德国慕尼黑召开，宝马展示了一款高效节能路灯的原型机（Light and Charge），它同时兼具电动车充电桩的作用。整个路灯的设计既包括了最前沿的LED照明技术，还额外增加了电动车能够使用的标准充电连接器。宝马未来计划将这类路灯充电桩纳入i系列的充电网络，用户只需轻轻点击，即可享受方便快捷的充电服务。
众所周知，LED组件比其他采光形式更节能，同时照明效率更高。而且，根据使用区域的不同，可以个性化地将这些LED组件进行自由组合。譬如，使用4台LED模块之后，该路灯夜间可以照亮主要路段的车道；使用1~2个模块，足以为路旁街道/居民区提供相对柔和的光照。
宝马设计的这些路灯充电桩采取的是虚拟支付的方式，目前在慕尼黑宝马总部已经可以使用，计划将于明年开始在整个慕尼黑地区推广使用这项技术。如果成功的话，将可以在很大程度上挽回那些因“里程焦虑”而不考虑购买电动车的城市用户。
值得一提的是，并非只有宝马i系列的车主才能够其充电服务。目前，这款兼具了充电功能的路灯配有一枚标准的连接器，只需在数字显示屏上轻轻一按，任何使用标准接口的电动车均可立享充电服务。
这个充电组件外形酷似宝马家用墙式充电器，可以经过改造后适配现有的路灯。想想类似北上广这样的中国内陆主要城市，至少拥有数量超过25万枚路灯，如果都改造成为“照明、充电”两不误的设备，在很大程度上将促进电动车的发展。
除了“Light and Charge”这样既可以充当路灯，同时还可以为充电的基础设施，仅仅是宝马为支持电动车发展所进行创新的一部分。之前，宝马曾设计了两款太阳能车棚，不同的是一款由竹子制成；而另一款由金属晶格包围。
