随着中国对新能源汽车的重视程度提升，越来越多的新能源汽车出现在街头。地处青藏高原的西藏，生态环境脆弱且常规能源缺乏，应用新能源汽车成为一种可预见的需要。

2013年西藏能源研究示范中心就开始了新能源汽车在高原应用的相关研究工作，近日，一款17座商务纯电动汽车运抵拉萨，这也是第一辆抵达西藏进行中长期测试的电动汽车。西藏地区科研部门将展开高原电动汽车的测试运行工作，研究电动汽车在高原地区的性能、能源消耗率、续航能力等情况，以及开展光伏发电与充电设施的集成应用研究。

相比平原地区，西藏所处的高原，气压低、空气密度小、热容小、空气干燥，这些对电动汽车发热元件的散热处理、绝缘与防静电性能提出了更高的要求，并不是现成的电动汽车到了西藏就可以开，在正式投入运行之前，需要做大量的测试工作来解决可能会出现的各种问题。

充电桩我们第一次充电没有问题，第二次充电这个充电桩就发生了故障，发生故障就因为其中的一个电容，它没有满足高原地区这样的一个需要，就一个小小的电容，一个小小的元器件，出现了这样的问题之后，就影响了整套系统的运行了。

中国国家发改委的数据显示，2013年中国全年用能折合标准煤共37.5亿吨，据西藏自治区能源研究示范中心主任吉靳刚介绍，西藏作为世界上太阳能资源最丰富的地区，一年太阳照射在这片土地上所形成的能量大概是3500亿吨标准煤。作为西藏触手可得的能源，太阳能是西藏可供电动汽车使用的最接地气的绿色环保能源。

西藏的太阳能资源是世界上最丰富的区域，我们想把这个太阳能的资源，变为我们家庭生活的一种能源消费，不光光是我们用太阳能热水器来洗澡，来供热，我们同时希望未来太阳能能让我们出行的工具成为它的一种能源供给。

接下来的测试中，在摸清电动汽车在高原运行各项指标的同时，西藏能源研究示范中心将着重研究光伏发电，以及如何将将充电设施与光伏发电集成接入电力系统，在降低充电设施带来的负荷增量的同时，还可提高光伏发电的利用率，拓展光伏产业市场空间。

我们要做的研究就是用光伏充电，就是说把分布式光伏发电技术和智能并网技术，以及和我们电动汽车的充电融合在一起。

据介绍，新能源汽车将作为民航大巴试运行，希望游客能够从机场这个进藏的窗口了解西藏绿色环保的理念，也对新能源汽车在高原地区的推行起到示范作用。