近日,多位业内专家表示,国内一些插电混合动力汽车的充电率并不高,有的车主甚至大部分时间都在加油行驶。
由于一些城市在实施小客车限牌摇号政策,而购买新能源汽车则不用摇号或摇号基本能中,同时还能享受优惠政策,于是有些车主便冲着新能源汽车的优惠政策而买车,实际却主要靠加油来行驶。
这种利用混合动力汽车“钻空子”的行为,自然难以起到减排的效果,对发展纯电动汽车也非常不利。期待有关方面积极关注并对相关政策予以改进。
近日,多位业内专家表示,国内一些插电混合动力汽车的充电率并不高,有的车主甚至大部分时间都在加油行驶。
由于一些城市在实施小客车限牌摇号政策,而购买新能源汽车则不用摇号或摇号基本能中,同时还能享受优惠政策,于是有些车主便冲着新能源汽车的优惠政策而买车,实际却主要靠加油来行驶。
这种利用混合动力汽车“钻空子”的行为,自然难以起到减排的效果,对发展纯电动汽车也非常不利。期待有关方面积极关注并对相关政策予以改进。
2026年2月11日,中国汽车工业协会对外发布了我国新能源汽车2026年1月的产销最新数据。在2026年1月,我国新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆,环比分别下降39.4%和44.8%,同比分别增长2.5%和0.1%。而我国新能源汽车出口30.2万辆,同比增长1倍,环比增长0.5%。
2026年1月30日,由开沃新能源汽车集团股份有限公司(创维汽车)、现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司(HTWO广州)联合主办的“氢启未来 共赴蓝途”氢能源车辆交付仪式在广州黄埔区光宝广州科技园区隆重举行。本次交付不仅是中国氢能交通领域的一项重大突破,更是广州市积极布局“十五五”氢能战略、加速绿色低碳转型的里程碑事件。
2026年1月30日,由开沃新能源汽车集团股份有限公司(创维汽车)、现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司(HTWO广州)联合主办的“氢启未来 共赴蓝途”氢能源车辆交付仪式在广州黄埔区光宝广州科技园区隆重举行。本次交付不仅是中国氢能交通领域的一项重大突破,更是广州市积极布局“十五五”氢能战略、加速绿色低碳转型的里程碑事件。
