10月份美国市场纯电动乘用车共计销售5818辆，环比下降2.8%，同比增长52.4%，延续了前几个月销量逐渐走低的趋势，但由于该年的整体销售水平远高于去年同期，因此同比增长数仍保持了较大的数值。本月排在纯电动乘用车销售榜第一位的仍旧是日产聆风，销售量为2589辆，占10月份销售总额的44.5%。宝马i3的销售量持续保持了小幅度上升趋势，本月共计1159辆，自5月上市以来，在经过最初三个月的摸索期后，近三个月的销量均已破千，该款车型在纯电动乘用车市场中渐渐地站稳了脚跟。特斯拉Model S10月的估算销量为1300辆，与前几个月基本保持平稳态势。

10月美国插电式混合动力乘用车销售量持续走低，当月共售出插电式混合动力乘用车3735辆，虽然与上月相比有11.3%的小幅度回升，但与去年同期相比下降41.3%，且在整个机动车市场中的占比仍旧低迷，仅占机动车市场的0.29%。 10月丰田普锐斯插电式混合动力车在上月经历该年销售最低潮后，本月的销量虽有回暖，但也仅为479辆，同比下降77.1%。雪佛兰volt在经历过价格下调后，该车的销量近两个月来维持了逐渐回升的趋势，10月销售量为1439辆，虽然与去年同期相比仍下降了28.8%。福特的Fusin和C-Max，销售量分别为686辆和644辆。总体来说，10月份美国售出插电式混合动力乘用车总销售量仍旧一片惨淡，几款在销车型纷纷表现不佳，虽然近来有消息传出福特与现代起亚竞相推出混合动力新车型，但据曝光的资料来看，几款新车外表无插电接口，因此将是油电混合动力车而非插电式混合动力车的概率较大。近两个月的插电式混合动力乘用车的销售疲软，与整个美国机动车销售总量的走低不无联系。

传统混合动力乘用车市场在10月销量持续走低，该月销量仅为30892辆，环比下降1.6%，同比下降8%，10月份HEV在机动车市场占比仅为2.43%。